KøbenhavnSkitseGeneralplan

industrivirksomheder i det store og hele medfører væsentlig mindre besejling end andre arter af virksomheder, vil dette i praksis sige, at en række oplag i Sydhavnen, som medfører relativt stor besejling, skulle søges flyttet til Nordhavnen , hvor­ efter Sydhavnen i endnu højere grad end i dag skulle blive en industrihavn. Med teknikerudvalgets betænkning fulgte en redegørelse fra stadsingeniørens direktorat vedrørende den formindskelse af brooplukningerne, et uddybet sydløb kunne medføre, såfremt der kunne opnås enighed om at hæmme gennemsejlingen i havneløbet ved administrative forholdsregler og derved virke­ liggøre tanken om en Nordhavn, der besejles nordfra, og en Sydhavn, der besejles sydfra. Uden sådanne administrative foranstaltninger er det tvivlsomt, om et uddybet sydløb vil have den tilsigtede virkning, idet det vil være nærliggende for skibe, der kommer til København fra nord og herfra skal videre til havne mod syd - eller omvendt - at benytte sydløbet for at spare tid. Da sydløbet vil blive dyrt i anlæg og vedligeholdelse må det være afgørende, om udgiften står i det rette forhold til den gavn, byen og havnen kan få deraf. A lt i alt synes forholdene vedrørende sydløbet at være temmelig uafklarede. Før der bygges videre på Syd­ havnen bør spørgsmålet om sydløbet derfor tages op til fornyet overvejelse. T ra fik v a n sk e lig h e d e rn e i d e t c e n tra le om råde En af generalplanens vigtigste principielle bestræbelser må være at indskrænke behovet for trafik til, fra, gennem og in­ denfor de centrale byområder. Dette er en simpel nødven­ dighed i betragtning af den stigende anvendelse af biler i bytrafikken, de vanskelige gadeforhold og den allerede store erhvervskoncentration i de centrale områder samt den sand­ synlige tilvækst ihvertfald til visse udprægede cityerhverv. I afsnittene om de centrale byområder og brokvartererne har man udfra dette synspunkt bl. a. gjort rede for ønskeligheden af en udflytning til de ydre brokvarterer - eller længere ud - af de virksomheder, som ikke har rimeligt krav på en mere central beliggenhed. Endvidere har man gjort rede for ønske­ ligheden af en tilbageholdenhed overfor erhvervsudvidelser i de trafikalt vanskelige dele af det centrale område. Hertil må regnes hele den indre bys front mod havnen'. I overensstem­ melse hermed må man selvsagt betragte det som ønskeligt, at havnevirksomhed, som ikke har et rimeligt tilhørsforhold til den indre by, på længere sigt søges udflyttet. I det følgende afsnit om trafikken peger man endvidere på nødvendigheden af at føre mest muligt af den unødvendige 1 1 7