KøbenhavnSkitseGeneralplan

store butiksgader og flere mindre gader med specielle for­ retninger som boghandlere, antikvariater og antikvitetsforret­ ninger vil, ligesom et udvidet universitetskvarter, være om­ råder for udpræget let færdsel. De bestræbelser, man udfolder for at forbedre forholdene for bilfærdselen, vil have en tendens til at forringe forholdene for fodgængere og cyklister - man kan blot tænke på de nævnte butiksstrøg, som har fortove, der er smallere end normalt for boligveje. Det vil derfor ikke være urimeligt, om man netop i den indre by i visse dertil egnede gader søgte at give den lette færdsel bedre færdsels­ vilkår eller ligefrem færdselsforret. Der bør endvidere i højere grad sørges for cykelparkeringsmuligheder inde i gårdene, således at fortovsareal og kantsten kan befries for holdende cykler. Ud fra lignende synspunkter bør en række af de pladser, der oprindelig har tjent fodgængerfærdselen, og som tilmed kunne udnyttes som tiltrængte friarealer for de beskæftigede i bydelen, befries for den bilparkering, som nu optager dem og som i visse tilfælde harmonerer særlig slet med de til­ stødende bygningers funktioner. De fo rsk e llig e form er fo r p ark e rin g Spørgsmålet om at fremskaffe plads til holdende og parkerede vogne er særlig brændende i cityområdet. I det store og hele har de motorkørende hidtil betragtet det som en selvfølge, at gaderne uindskrænket stod til rådighed ikke alene for kørende, men også for holdende vogne, og de har i stadig stigende grad gjort brug af den frie mulighed for parkering på gaderne. Adgangen til at stille vognen fra sig, hvor man har brug for det, er da også et meget stort gode, som ikke uden tvingende grund bør beskæres. Ved parkering forstår man i almindelighed bilens henstillen, medens brugeren forlader den for et kortere eller længere tidsrum. Man må i denne forbindelse imidlertid også medtage stop ud for en ejendom for af- og pålæsning af varer samt afsætning eller optagning af passagerer. Denne form for par­ kering har helt ud karakter af kantstensparkering. Mulighed for sådan tilkørsel er en nødvendighed for det overvejende antal bygninger i den centrale bydel, og man kan kun i et vist omfang indskrænke den, for eksempel ved forbud i myldretimerne. Hvis den eventuelt helt skal fjernes fra en bestemt gadestræk­ ning, må der anvises anden mulighed for tilkørsel, fra baggade eller gennem gårdareal. Herudover må der skdines mellem korttids- og langtidsparkering. Korttidsparkering, d.v.s. hensætning af køretøjer for ærinder af længde som f. eks. butiks- eller biografbesøg, udgør sammen med det helt kortvarige stop en meget stor del af parkeringen. 1 6 7