KøbenhavnSkitseGeneralplan

E F T E R S K R I F T Denne fremstilling har helt været koncentreret om planlæg­ ningens hovedtræk. Der har kun undtagelsesvis i redegørelsen været antydet løsninger af detailspørgsmål og i så fald kun for at anskueliggøre principperne. En sådan forenkling er nødven­ dig, hvis man skal gøre det muligt at bevare overblikket og se de mangfoldige enkeltheder, der har betydning for plan­ lægningen, i en større sammenhæng. Skitsen til generalplanen er således et udspil til fastlæggelse af de store linier i byens fremtidige udvikling. Det foreløbige resultat, der nu er fremlagt, danner et sammen­ hængende hele, og ingen del kan afgørende ændres uden ind­ greb i de øvrige områder. Det er således ikke muligt vilkårligt at vælge en hel anden form for cityudviklingen og dog bi­ beholde den foreslåede løsning af trafikproblemerne. Skitsen kan med andre ord ikke behandles afsnitsvis, således at visse hovedlinier akcepteres, medens andre forkastes. Hermed er ikke sagt, at der ikke kan foretages ændringer i forslaget, jævnfør hvad der er sagt herom i forordet. I betegnelsen skitse ligger, at bogen er at betragte som et udkast, som forelægges kommunalbestyrelsen og offentligheden til bearbejdning og bedømmelse, og som vil kunne udformes til den egentlige generalplan - et program for større byplanmæssige disposi­ tioner og fremtidig anlægsvirksomhed. Under denne videreførelse og uddybning af generalplanarbejdet er der visse opgaver, som særlig trænger sig på. De skitserede retningslinier for planlægningen a f de centrale byområder må således efterfølges af en mere detailleret dispositionsplan med henblik på den fremtidige behandling af byggesager, ordningen af færdsels- og parkeringsforholdene samt sikringen af statens interesseområder etc. De krævende fornyelsesopgaver i bro­ kvartererne må som allerede præciseret forudsætte mere om­ fattende undersøgelser i samarbejde bl. a. med saneringsud­ valg, boligkommission, sundhedskommission og fabriktilsyn. Udbygningen a f trafikapparatet vil som allerede antydet kræve meget store kapitalinvesteringer i de kommende år, men man må regne med, at staten kommer til at yde en væsentlig del af udgifterne, bl. a. ved tilskud fra vejfonden. Det er indlysende, at kommunen må fortsætte det påbegyndte planlægnings­ arbejde for derved at tilvejebringe den trafikale løsning, der bedst svarer til den samlede planlægning af bysamfundet. Allerede hermed er det antydet, at den generelle planlægning ikke kan afsluttes een gang for alle, men må betragtes som et permanent arbejde, hvor planen må kunne revideres og udvides, alt eftersom der opstår nye planlægningsforudsætninger. 172