ניו-טק מגזין | מאי 2026 | המהדורה הדיגיטלית

Out Of the b o x

Full אינו רק להגיע למסלול, אלא לאפשר Starship הרעיון המרכזי של - שימוש חוזר הן במשגר והן בחללית, בקצב שיאפשר Reusability SpaceX שיגורים תכופים ותחזוקה מהירה יחסית. במילים אחרות, אינה מתכננת עוד "טיל" במובן המסורתי של המילה, אלא מערכת תחבורה. של Raptor מנועי ה־ 33 . כל Flight 12 הגישה הזו ניכרה היטב גם ב־ נדלקו בהמראה והמשגר השלים הפרדת Super Heavy שלב ה־ ) לא Boostback Burn שלבים תקינה. אולם במהלך תמרון החזרה ( כל המנועים שתוכננו להידלק אכן פעלו, והתמרון הסתיים מוקדם ) Hard Splashdown מהצפוי. בהמשך ביצע המשגר נחיתת ים קשוחה ( ולא תפיסה מלאה באמצעות זרועות המגדל. , עם זאת, מודדים הצלחה בצורה מעט שונה מהמקובל SpaceX ב־ בתעשייה. השאלה איננה רק האם כל יעד הושלם באופן מושלם, אלא האם הטיסה סיפקה מספיק נתונים שיאפשרו להאיץ את הפיתוח של הגרסה הבאה. וזו אולי אחת מנקודות ההבדל העמוקות ביותר בין החברה לבין תוכניות חלל מסורתיות. . Raptor 3 הוא הדור החדש של מנועי V 3 אחד השינויים המרכזיים ב־ , הפועלים על מתאן וחמצן נוזלי, נחשבים לאחת Raptor מנועי ה־ . הם מבוססים על Starship הטכנולוגיות המורכבות ביותר בתוכנית , המאפשרת יעילות Full - Flow Staged Combustion ארכיטקטורת גבוהה במיוחד אך דורשת שליטה מדויקת בלחצים, בטמפרטורות ובזרימת הדלק. הסיפור אינו רק ביצועים. Raptor 3 אלא שב־ פישטה את המנוע באופן משמעותי: פחות צנרת וחיווט SpaceX חיצוני, פחות מערכות נלוות וארכיטקטורה נקייה יותר שמקלה על ייצור, תחזוקה והרכבה. התוצאה היא מנוע שלא רק מספק ביצועים גבוהים, אלא מתאים טוב יותר לפילוסופיית העבודה של החברה - ייצור סדרתי, קצב שיגורים גבוה ואבולוציה מהירה של החומרה. , מנוע אינו יצירת אמנות Starship זהו שינוי תפיסתי חשוב. בעולם של הנדסית שמיוצרת בכמויות קטנות לאורך שנים, אלא רכיב תעשייתי שאמור להיבנות שוב ושוב. תדלוק במסלול: השלב הבא של התחבורה החללית כלל אינו קשור לשיגור עצמו. Starship אולי החלק המהפכני ביותר בחזון שונה לחלוטין מהגישה המסורתית של שיגור SpaceX המודל של רקטת־על אחת הנושאת עמה את כל הדלק הדרוש למשימה. במקום - Orbital Refueling זאת, החברה בונה את הארכיטקטורה סביב תדלוק במסלול. מנוע חלל בייצור המוני: המהפכה השקטה של Raptor 3 ה-

לא עוד טיל: V3 סטארשיפ והמרוץ לבניית מערכת חלל מלאה מערכת ניו-טק מגזינים גרופ

בעולם החלל נהוג למדוד הצלחה במספרים: גובה, דחף, מטען וקילומטרים לשעה. אבל במקרה של , הדגם החדש של חללית־הענק של Starship V 3 , המספרים מספרים רק חלק מהסיפור. SpaceX , Flight 12 , ששוגרה החודש במסגרת V 3 מאחורי טיסת הבכורה של מסתתר ניסיון שאפתני הרבה יותר מהשקת עוד רקטה גדולה או גרסה מנסה לעשות דבר אחר לגמרי: SpaceX משופרת של משגר קיים. להפוך את השיגור לחלל ממבצע יקר וחד־פעמי למערכת תחבורה תעשייתית, רב־פעמית ומתפתחת בקצב ייצור כמעט סדרתי. זו כבר אינה רק שאלה של הנדסת חלל. זו תפיסה חדשה של חלל כתשתית. Super ואת משגר ה־ Starship , הכוללת את חללית Starship V 3 מערכת , היא כיום כלי השיגור הגדול והחזק ביותר שפיתחה החברה. Heavy Raptor 3 מנועי 33 מטר והיא נשענת על 124 גובהה הכולל מגיע לכ־ וגם V 3 הייתה גם טיסת הבכורה של תצורת Flight 12 בשלב המשגר. שבטקסס. Starbase ב־ Pad 2 השיגור הראשון שבוצע מ־ , הגודל מעולם לא היה המטרה בפני עצמה. SpaceX אבל עבור מרקטות חד־פעמיות למערכת תחבורה חללית במשך עשרות שנים, תעשיית החלל פעלה לפי היגיון כמעט קבוע: בונים משגר יקר, משגרים אותו פעם אחת ומתחילים מחדש. גם תוכניות חלל שאפתניות נשענו ברובן על חומרה חד־פעמית או על סימן אמנם צעד חשוב Space Shuttle שימוש חוזר חלקי בלבד. ה־ קדימה, אך דרש תחזוקה ממושכת ועלויות תפעול גבוהות במיוחד בין טיסה לטיסה. מנסה לשבור את ההיגיון הזה מהיסוד. SpaceX

New-Tech Magazine l 62