Микушина Т.Н. Царская семья. Возвращение.

Николай II прозорливо уделял огромное внимание передовым технологиям во всех сфе- рах производства, в том числе в военной сфере. За короткое время было освоено производство самолётов, подводных лодок, гидроавианосцев, автомобилей. Ежегодно строилось более двух тысяч километров железных дорог. Именно Трансси- бирская магистраль, строительство которой курировал сам Государь, позволила в 1904-1905 годах перебросить войска на восток во время русско-японской войны. А во время Великой Отечественной войны в 1941 году – перебросить военные части с Дальнего Востока на запад, благодаря чему и была спасена Москва.

План электрификации всей страны был создан именно при царском правительстве, а по- сле революции присвоен большевиками и назван планом ГОЭЛРО. Проект, разработанный в начале ХХ века российским учёным В.И. Вернадским, предусматривал создание к 1920 году на всей территории страны широкой сети электростанций. Все проекты, касающиеся развития промышленности и электрификации страны, имели научное обеспечение. Из государственной казны финансировались научные исследования, высшие учебные заведения, которые выпускали инженерные кадры. Регулярно проходили научные съезды, где обсуждались масштабные проекты, которые неуклонно проводились в жизнь. Понимая важность образования и повышения уровня культуры народа, Государь вкла- дывал огромные средства в строительство и открытие начальных учебных заведений, ремес- ленных училищ, театров, библиотек. Общие расходы на образование и культуру выросли за годы правления Николая II в 8 раз и более чем в 2 раза опережали расходы Франции и в 1,5 раза – Англии. К 1916 году грамотных в стране было уже 85%, что в 5 раз выше, чем в 1897 году в самом начале правления Николая II. То есть менее чем за 20 лет были достигнуты ко- лоссальные результаты в образовании всех слоёв населения.

89