Fuck context

было бы явно не в пользу Сталина: масштаб строитель- ных проектов Мозеса значительно превосходит все со- ветские начинания. Маршалл Берман вспоминает, как он в 1953 году под- ростком с восторгом и ужасом смотрел на бульдозеры Мозеса, сметающие с лица земли его родной квартал в Бронксе, прокладывая очередную скоростную маги- страль — Cross-Bronx Expressway . Сносились жилые дома 1930-х, которые у местных жителей считались очень modern . Это и был конфликт двух ипостасей модернизма, считает Берман: модернизм городской жизни, воспетый в «Невском проспекте» Гоголя, «Улиссе» Джойса, «Симфо- нии большого города» Вальтера Рутмана и «Человека с ки- ноаппаратом» Дзиги Вертова, уничтожался модернизмом автострады. Если символом первого был изобретенный в 1923 году светофор 10 , то символом второго стала бес- конечная дорога без светофоров и перекрестков.

10. Патент принадлежит жителю штата Огайо по имени Гаррет Морган. Выдан 23 ноября, 1923.

11. Jane Jacobs, The Death and Life of Great American Cities (New York: Random House, 1961). Книга недавно была пере- ведена на русский язык: Джейн Джейкобс, “Смерть и жизнь больших американских городов” (Москва: «Новое издательство», 2011).

Жемчужиной творчества Мозеса должна была стать магистраль, соединяющая Нью-Джерси с Лонг-Айлендом, от туннеля под Гудзоном до мостов через Ист-Ривер — The Lower Manhattan Expressway , сокращенно Lomex . Для осуществления проекта требовалась самая малость: снести 416 зданий, выселить 2200 семей, ликвидировать 365 магазинов и 480 мелких бизнесов. В 1940 году стоимость проекта оценивалась в 22 миллиона. Постепенно количество миллионов выросло до 150, но для Мозеса это были смешные суммы. Все было готово, чтобы начать работы. Смерть проекта явилась в лице скромной 50-летней журналистки, которая хотя и была замужем за архитектором, сама никакого специального образования не имела. Ее звали Джейн Джейкобс, и ее единственным оружием была опубликован- ная ею в 1961 году книга «Смерть и жизнь великих городов Америки» 11 . Все люди, писала Джейкобс, делятся на автомобилистов и пешеходов. Так называемые экс- перты планируют города для автомобилистов. Нас, пешеходов, игнорируют. Не пора ли нам начать отстаивать свои права? Поразительно, какое количество людей откликнулось на ее призыв. Ее поддер- жал знаменитый Льюис Мамфорд, в то время архитектурный критик журнала New Yorker , несмотря на то, что Джейкобс обругала его в своей книге. Боб Дилан спе- циально для нее написал песню протеста, где рифмовались названия всех улиц, которые Мозес собирался уничтожить. Джейкобс удалось собрать такую мощную оппозицию проекту, что всесильный Мозес, со всеми своими деньгами и связями, ничего не смог сделать. Когда практически вся пресса выступила против проекта, мэру Нью-Йорка Роберту Вагнеру ничего не оставалось делать, кроме как поло- жить проект под сукно. Борьба продолжалась еще несколько лет, во время одной акции протеста Джейкобс была арестована, но 16 июля 1969 года новый мэр Нью-

Fuck Context?

9