SVĚTOVÝ, EVROPSKÝ A ČESKÝ AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL 2025

1.5 Celková charakteristika světového trhu s automobily Automobilový průmysl za poslední dvě dekády prošel výraznými změnami, při čemž rok 2024 ukazuje na významné posuny v produkčních kapacitách a tržních tren dech. Asie se stala dominantním regionem s produkcí 55 milionu vozidel v roce 2023, což představuje nárůst o 150 % od roku 2003. Naopak Evropa, kdysi lídr, zaznamenala pokles z 20 milionů na 17,2 milionu kusů. Po stabilním růstu do roku 2017 došlo k poklesu v roce 2018, který se prohlou bil během pandemie COVID-19. V roce 2023 se výroba motorových vozidel vrátila na předpandemickou úroveň. V roce 2024 produkce motorových vozidel ve světě me ziročně poklesla o 1 % a dosáhla 92,5 mil. kusů, přičemž osobní automobily tvořily 73 % celkové produkce. Největším světovým producentem osobních automobilů je Čína, následují Japonsko a Indie. Česká republika je osmým největším producentem osobních automobilů na světě. Z hlediska tržeb žebříček mezi producenty automobilů vede Volkswagen, násle dovaný Toyotou a Stellantisem. Tyto firmy dominují trhu a ukazují na silnou konku renceschopnost v globálním měřítku. Německo a Japonsko vykazují kladnou obchodní bilanci v zahraničním ob chodu s motorovými vozidly. Záporné saldo obchodní bilance mají státy jako USA, Francie či Turecko. Z celoevropského pohledu je EU čistým vývozcem automobilů. K podstatné změně došlo v případě Číny, která se z letitého čistého dovozce stává čis tým exportérem. Celosvětové prodeje osobních automobilů dosáhly 67,5 milionu kusů, přičemž Asie dominovala s 65% podílem. Podíl Číny na světových prodejích činí 40 %. Čína je rovněž leaderem v počtu vyrobených elektromobilů, jejich významným vývozcem, a v podílu elektrických vozů na prodejích nových vozů přesahuje průměr EU. Svůj náskok by si Čína měla udržet. Podíl elektromobilů na nových prodejích osobních automobilů by ve světě do roku 2030 měl činit 42 %, v Evropě 58 % a v Číně 82 %. Největším světovým pro ducentem elektromobilů byl v roce 2023 čínský BYD, jeho výroba čistě elektrických vozidel a plug-in hybridů přesahovala 3 miliony kusů. Do Evropské unie v roce 2024 směřovalo ze třetích zemí, tedy zemí mimo prostor EU, zhruba 640 tisíc elektromobi lů. Celkem 65 % tohoto dovozu náleží Číně. Zajímavostí je, že pokud měříme intenzitu, v jaké jsou v daných zemích vyrábě ny automobily, jako počet automobilů vyrobených na hlavu, nejvíce automobilů vůči počtu obyvatel se ve srovnání všech zemí světa vyrobí na Slovensku, Česko je v závěsu druhé.

23