SVĚTOVÝ, EVROPSKÝ A ČESKÝ AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL 2025

Páteří automobilového průmyslu v EU je výroba osobních automobilů I přesto, že se v roce 2021 ekonomiky členských států začaly zotavovat (hrubý domácí produkt Evropské unie vzrostl o 5,4 %), pokračoval pokles výroby osobních au tomobilů. V tomto roce došlo k meziročnímu propadu výroby o 5,8 %, přičemž celkový objem výroby osobních automobilů dosáhl 10,479 milionů kusů. Tento pokles byl však nerovnoměrný v rámci jednotlivých členských států, což bylo do značné míry ovlivněno různou úrovní přijatých protiepidemických opatření. Až v roce 2022, po několikaletém poklesu od roku 2017, kdy byla nejvyšší produkce osobních aut v EU ve výši 14,91 mil. osobních aut, došlo k oživení produkce. Výroba osobních automobilů v EU vykázala v roce 2022 meziroční nárůst o 7,4 %, což znamenalo výrobu 11,25 milionů kusů. V roce 2023 růst výroby osobních aut v EU i nadále pokračoval. Rok 2024 byl však poznamenán 6% poklesem produkce osobních aut, vyrobilo se 11,760 milionu vozidel. Obr. 2.1: Vývoj produkce osobních automobilů v EU (v mil. ks)

16

14,91

14

-6,0 %

11,76

12

10,48

10

8

6

4

2

0

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

Zdroj: ACEA, OICA; data za EU27 Růst automobilového průmyslu v posledních letech, ovlivněný mimo jiné hos podářskou a následně pandemickou krizí, vykazoval v jednotlivých členských státech EU rozdílnou dynamiku. Například Francie, která po roce 2008 začala postupně ztrá cet svou pozici významné světové automobilové velmoci, dosáhla v roce 2019 pouze přibližně dvou třetin produkce z roku 2007. Tento pokles představoval téměř milion vyrobených osobních automobilů za rok. Podobně výrazný propad zaznamenaly i další tradiční automobilové země jako Itálie, Belgie, Švédsko nebo Polsko. Naproti tomu v některých zemích bývalého východního blo ku, jako je Slovensko a Česká republika, automobilový průmysl v tomto období naopak prosperoval. Česká republika se v roce 2019 umístila s produkcí 1,4 milionu motorových vozidel na pátém místě v rámci EU, přičemž ve výrobě osobních automobilů obsadila dokonce čtvrtou příčku. Další státy jako Maďarsko a Rumunsko dokázaly úspěšně přilákat zahraniční automobilové koncerny díky kombinaci kvalifikované a relativně levné pra

28