SVĚTOVÝ, EVROPSKÝ A ČESKÝ AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL 2025

Portugalsko

209 715 173 114 151 105 137 075 121 611 121 196 93 409 74 064 65 020 53 018 46 659 42 941 30 122 25 386 17 329 15 057

5,1 % 0,2 % 5,6 % 1,9 %

19,7 29,0

Dánsko

Rumunsko

7,9

Řecko

13,2 12,7 22,6 17,2 13,2 16,8 25,0 69,4

12,9 % -1,0 %

Maďarsko

Irsko

Slovensko

6,1 %

-15,4 % 12,7 % 8,4 % -5,0 % 13,8 % 8,9 % 11,2 % -8,4 % 2,2 %

Finsko

Chorvatsko

Slovinsko

Lucembursko

6,7

Bulharsko

10,4 18,5

Litva

Estonsko Lotyšsko

9,3

15,6 13,6 23,7

Kypr Malta

3,1 %

7 663

EU

10 632 381 0,8 %

Zdroj: ACEA; Eurostat; seřazeno sestupně

Důležitým ukazatelem při sledování trhu nově registrovaných osobních automo bilů je jejich rozdělení podle typu pohonu. Vzhledem k rostoucímu tlaku na rozvoj elek tromobility a snaze automobilek vyhnout se vysokým pokutám za nesplnění emisních limitů (podrobněji viz kapitola 4 Srovnání evropské, čínské a americké regulace na podporu elektromobility ) je stále větší pozornost věnována registracím elektromobilů. Pod tímto pojmem jsou míněny jak čistě elektrické vozy (BEV), tak plug-in hybridy (PHEV). Do této kategorie spadají i vozidla s vodíkovými palivovými články (FCEV – Fuel Cell Electric Vehicle ), počet jejichž registrovaných kusů je však v rámci EU zanedbatelný, a ve statistikách se tak prakticky neprojevuje. Hlavní pozornost se tedy soustředí na čistě elektrické osobní automobily. Jejich počet v registracích v posledních letech sice rychle rostl, avšak celkové prodeje stále zaostávají za očekáváními. V roce 2024 bylo v EU nově zaregistrováno 1,448 milionu čistě elektrických automobilů, což představuje meziroční pokles o 6 %. Největší podíl na těchto číslech měly Německo (380 tisíc; pokles oproti roku 2023 o 27 %), Francie (291 tisíc; -3 % meziročně) a Nizozemsko (132 tisíc; nárůst o 16 %).

37