SVĚTOVÝ, EVROPSKÝ A ČESKÝ AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL 2025

Podpora nákupů elektromobilů v Německu od roku 2016 Německo zavedlo od 2. července 2016 (u Spolkového úřadu Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) tzv, ekologický bonus – Umweltbonus) pro gram finanční podpory na nákup elektromobilů. Čistě elektrická auta mohla získat do taci ve výši 4 000 eur a plug-in hybridy 3 000 eur. Polovinu nákladů hradila federální vláda, druhou polovinu výrobci. Cílem bylo podpořit přechod k udržitelnější dopravě. Během pandemie COVID-19 byla pro všechna vozidla (čistě elektrické vozy, plug-in hybridy a vozy s palivovými články) registrovaná od 4. června 2020 podpora výrazně zvýšena v rámci ekonomických stimulů (oproti předchozí podpoře došlo k na výšení úhrady nákladů od federální vlády). Pro elektromobily činila dotace až 9 000 eur, plug-in hybridy měly nárok na 6 750 eur (u elektromobilů do 40 000 eur katalogové ceny – nad tuto hranici byly podpory nižší, v případě čistě elektrických vozů 7 500 eur u plug-in hybridů 5 625 eur), což vedlo k výraznému nárůstu registrací vozidel. Od 1. ledna 2023 bylo financování elektromobilů opět výrazně upraveno a sníže no. Důraz byl kladen na čistě elektrická vozidla, která více přispívají k ochraně klimatu. Podpora pro plug-in hybridy tak byla zcela zrušena. Od 17. prosince 2023 však skončila i dotace (až do výše 6 500 eur) pro čistě elektrická vozidla. Ve výsledku tedy federální vláda Německa od roku 2016 do konce roku 2023 pod pořila nákup zhruba 2,1 mil. elektromobilů celkovou částkou 10 miliard eur. Začátkem června 2025 sestavila nová spolková vláda daňový balíček, který má povzbudit firmy k větším investicím do strojů či výzkumu. Jeho součástí je mimo jiné i podpora elek tromobility prostřednictvím zvláštních daňových zvýhodnění pro elektromobily. Firmy, které si elektromobily pořídí pro firemní účely, si mohou v prvním roce odečíst z daní 75 procent kupní ceny 2 . 2.4 Registrace nových osobních automobilů po značkách Navzdory problémům a výzvám spojeným nejen s koronavirovou krizí si kon cern Volkswagen Group udržuje vedoucí postavení na trhu s nově registrovanými osob ními automobily v EU. V roce 2024 se skupina podílela více než čtvrtinou na všech nových registracích v Evropské unii, což představovalo 2,841 milionu vozidel. Tím si Volkswagen upevnil svou pozici největšího hráče na evropském automobilovém trhu. Toto vedoucí postavení si drží dlouhodobě – již v roce 2006 měl koncern Volkswagen přibližně pětinový podíl na registracích nových osobních vozidel v EU. Na druhém místě v roce 2024 skončila skupina Stellantis, která vznikla spojením bývalé PSA Group a automo bilky Fiat, s 16% podílem na trhu. Třetí příčku obsadila Renault Group s podílem 11%. Pro srovnání, v roce 2006 následovala za Volkswagenem tehdejší skupina PSA s podílem 13,3%, dále pak Ford, General Motors a Renault, všechny s přibližně desetiprocentním podílem. Vývoj celkového počtu registrovaných osobních automobilů v EU ovlivnily nejen ekonomické cykly a zmíněné krize, ale také vystoupení Spojeného království z Evropské unie v roce 2020. Velká Británie byla dlouhodobě jedním z největších evropských auto mobilových trhů – v letech 2006 a 2007 se tam ročně prodávalo přibližně 2,2 milio

2 Zůstatková hodnota po prvním roce je účetní hodnota, která zůstane v rozvaze po odečtení odpisů; doba odepisování je 6 let.

39