SVĚTOVÝ, EVROPSKÝ A ČESKÝ AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL 2025

Obr. 2.10: Podíl značek nově registrovaných osobních automobilů v EU27 v roce 2024

Volkswagen 11,0%

Ostatní 22,0%

Toyota 7,5%

Škoda6,2%

Opel/Vauxhall 3,1% Ford2,9% Volvo Cars 2,7% Tesla2,3% Seat 2,2%

Celkem: 10 632 381

Renault 5,9%

BMW5,8%

Hyundai 4,0% Kia3,8%

Mercedes 5,3%

Audi 4,9%

Peugeot 5,3%

Dacia5,1%

Zdroj: European Automobile Manufactures Association (ACEA)

2.5 Poptávka po elektromobilech v EU zaostává za očekáváním Čistě elektrické osobní automobily (BEV) zaznamenaly v roce 2024 po letech poměrně svižného růstu 6% pokles na podílu na nových registracích, trh tak nadále ovládaly benzinové vozy s tržním zastoupením ve výši 33 %. Druhé místo obsadily hyb ridně-elektrické vozy 3 s 31% podílem. Vozy na naftu se tak opět (tak jako v roce 2023) zařadily až za čistě elektrické vozy s 12 % podílem. K nárůstům počtu registrací elektrických vozidel o desítky až stovky procent v členských státech EU, jak bylo zvykem z minulého období, však v roce 2024 nedo cházelo. Naopak, tržní podíl elektromobilů v EU se snížil meziročně na 20,8 % v roce 2024 z předchozích 22,3 %. Došlo tak k ochlazení trhu s elektromobily, a to jak u čistě elektrických, tak i u plug-in hybridů (u obou meziročně o cca 6 %). Podíl celkově užívaných osobních aut – elektromobilů tak sice vzrostl, ale nadále zůstává velmi nízký – v EU jsou to zhruba 4 %. Mezi členskými státy EU přetrvávají výrazné rozdíly v tržním podílu elektromobi lů, které jsou často úzce spjaty s rozvinutostí dobíjecí infrastruktury. V severských a zá padoevropských zemích bývá podíl elektromobilů tradičně několikanásobně vyšší než ve státech bývalého východního bloku. Česká republika se s podílem 6,8 % řadí mezi země s nižším zastoupením elektromobilů na trhu. Na úplném konci žebříčku figuruje Slovensko s podílem 4,8 %, těsně následované Chorvatskem (4,9 %).

3 Jedná se o vozy bez možnosti dobíjení ze zásuvky, které se někdy označují také jako „mildhybrid“.

42