SVĚTOVÝ, EVROPSKÝ A ČESKÝ AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL 2025

Kapacity finální výroby motorových vozidel se v ČR soustředí zejména ve střed ních a východních Čechách a na severní Moravě. V těchto oblastech také působí nejvíce dodavatelů dílů a zařízení do automobilového průmyslu, i když rozsáhlá síť dodavatelů autoprůmyslu působí prakticky po celé České republice (CzechInvest, 2019). Obr. 3.2: Rozložení výrobních kapacit finálních výrobců motorových vozidel v ČR

Zdroj: Vlastní zpracování

Výroba motorových vozidel v ČR začala významně stoupat od roku 2005 díky zahájení výroby v automobilce TMMCZ – Toyota Motor Manufacturing Czech Republic (do roku 2020 se jmenovala TPCA – Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech) v Kolíně (28. 2. 2005), dále od spuštění sériové výroby v závodě Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) v průmyslové zóně Nošovice (3. 11. 2008) a rozšiřová ní produkce v českých závodech Škody Auto v Mladé Boleslavi a v Kvasinách. Česká republika je rovněž jedním z největších výrobců autobusů na světě v pře počtu na počet obyvatel. Od roku 2018 se produkce v ČR pohybuje kolem 5 tisíc au tobusů ročně, rekordní byl rok 2022 s 5 322 vozy. V roce 2024 se v ČR vyrobilo méně, celkem 4 489 autobusů, což představovalo meziroční snížení o 15 %. Z toho většina (4 040 vozů) připadala na společnost Iveco Bus z Vysokého Mýta (společnost nesla do roku 2006 název Karosa). Z celkového vyprodukovaného počtu této společnosti bylo v roce 2024 už 193 autobusů na čistě bateriový pohon. Následovala společnost SOR Libchavy (416 vozů), která rovněž vyrobila 52 elektrobusů. Nákladní vozy vyrá bí v současnosti v ČR pouze společnost Tatra Trucks (1 522 vyprodukovaných kusů v roce 2024) a motocykly Jawa Moto (900 motocyklů za rok 2024). Naprostá většina tuzemské produkce motorových vozidel směřuje na export. Z celkově vyrobených 1,460 mil. motorových vozidel v ČR v roce 2024 se na českém trhu prodalo 7 %, tedy 104 tisíc. Na export putovalo 1,357 mil. vozů.

56