Valeoscope Transmission Systems Clutch HEC SAT

ระบบส่งกำ�ลัง

เทคโนโลยีการปรับตั้งระยะห่างอัตโนมัติ (Self Adjusting Technology (S.A.T.)) ชุดคลัตช์ประสิทธิภาพสูง (High Efficiency Clutch (H.E.C.))

valeoscope

คู่มือด้านเทคนิค

ชุดคลัตช์ วาลีโอ ทุ่มเท ความชำ�นาญและนวัตกรรม เพือสร้างความพึงพอใจให้ แก่ลูกค้า

เทคโนโลยีการปรับตั้งระยะห่างอัตโนมัติ (Self Adjusting Technology (S.A.T.)) l ออกแบบให้กะทัดรัดและทนทาน l มีก�ำลังแรงบิดสูง l สะดวกสบาย: ต�ำแหน่งไดอะแฟรมและแรงกดแป้นเหยียบคงที่ l วางใจได้: มีกลไกต้านทานการปรับตัวที่สูงเกินควร l มีความทนทานสูงขึ้น :

การออกแบบกะทัดรัด เนื่องจากได้รวมอุปกรณ์ S.A.T เข้ากับ หวีคลัตช์ เพลากะทัดรัดยิ่งขึ้นเนื่องจากมีระยะเลื่อนของการ ปล่อยเพิ่มขึ้น l ทรงประสิทธิภาพ : ใช้ต�ำแหน่งตรวจจับความสึกหรอที่เกิดจากแรงเสียดทาน (ไม่ตรวจจับด้วยการใช้ความสมดุลของโหลด) ดังนั้นการตรวจ จับการสึกหรอจึงขึ้นอยู่กับความโค้งของไดอะแฟรม l ติดตั้งง่าย: ในการติดตั้งหวีคลัตช์วาลีโอ S.A.T. ไม่จ�ำเป็นต้องใช้เครื่องมือ พิเศษใดๆ เนื่องจากเป็นชุดคลัตช์มาตรฐานทั่วไปที่ติดตั้งโดยใช้ เครื่องมือที่มีอยู่ในศูนย์บริการซ่อมมาตรฐานทั่วไป l อายุการใช้งานของชุดคลัตช์ยาวนานขึ้น

ชุดคลัตช์ประสิทธิภาพสูง (High Efficiency Clutch (H.E.C.)) l ติดตั้งง่าย: วาลีโอ H.E.C. ติดตั้งเหมือนชุดคลัตช์มาตรฐานทั่วไป จึงไม่ จ�ำเป็นต้องมีเครื่องมือหรือการฝึกอบรมใดๆ เพิ่มเติม l ลดระยะเวลาในการติดตั้งให้น้อยลง: H.E.C. ติดตั้งเหมือนชุดคลัตช์ธรรมดาทั่วไป จึงไม่ต้องตรวจ สอบหรือการด�ำเนินการใดๆ เพิ่มเติม l สะดวกสบาย: แรงกดแป้นเหยียบคลัตช์จะคงที่ตลอดอายุการใช้งานของ ชุดคลัตช์เนื่องจากวาลีโอใช้ผ้าคลัตช์ที่มีคุณภาพสูงแต่มีการ สึกหรอต�่ำมาก l วางใจได้: การออกแบบเรียบง่ายและแข็งแรงทนทาน ไม่มีส่วนประกอบที่ บอบบางและซับซ้อน l อายุการใช้งานของชุดคลัตช์ยาวนานขึ้น: เทคโนโลยีของวาลีโอเป็นเทคโนโลยีคุณภาพสูงและมีความ เสียดทานที่มีสึกหรอต�่ำมาก ช่วยยืดอายุการใช้งานของชุด คลัตช์ในสภาวะการขับขี่ปกติ

สารบัญ

เพิ่มเติมเกี่ยวกับ วาลีโอ S.A.T.?

1. ข้อจำ�กัดในความรับผิดชอบ

หน้า 3 หน้า 4

2. วาลีโอผู้เชี่ยวชาญระบบชุดส่งกำ�ลัง

3. valeo-techassist.com หน้า 6 4. ทำ�ไมต้องเทคโนโลยีการปรับตั้งระยะห่างอัตโนมัติ (S.A.T.) หน้า 7 4.1 ทำ�ไมต้องเทคโนโลยีการปรับตั้งระยะห่างอัตโนมัติ S.A.T.? หน้า 8 5. ส่วนประกอบและการออกแบบของ S.A.T หน้า 9 6. คุณสมบัติที่โดดเด่นของ S.A.T หน้า 12 7. ชุด S.A.T พร้อมแผ่นป้องกันขณะขนส่ง (รุ่นที่หนึ่ง) หน้า 14 8. คลัตช์ประสิทธิภาพสูง (H.E.C.) ทำ�ไมต้อง H.E.C.? หน้า 15 9. การออกแบบและส่วนประกอบของคลัตช์ H.E.C หน้า 16 9.1 คุณลักษณะของแรงกดของหวีคลัตช์ หน้า 16 10. คุณสมบัติที่โดดเด่นของ H.E.C หน้า 18 11. การสนับสนุนด้านเทคนิค หน้า 19 11.1 หลังจากถอดชุดเกียร์ออกจากเครืองยนต์ หน้า 20 11.2 การเตรียมคลัตช์ให้พร้อมสำ�หรับการติดตั้ง หน้า 21 11.3 การติดตั้งคลัตช์ หน้า 21 11.4 การประกอบชุดเกียร์ หน้า 22 11.5 การตรวจสอบว่าชุดคลัตช์ทำ�งานได้ถูกต้องหรือไม่ หน้า 22 12. คำ�ถามที่ถามบ่อย หน้า 23 13. บทสรุป หน้า 25

qr.valeodrive.com/998122/003448

1

คำ�นำ� ความช�ำนาญจากผู้เชี่ยวชาญฝังอยู่ในยีนส์ของเรา ในฐานที่เป็นหนึ่งในผู้ผลิตและผู้ออกแบบระบบยานยนต์ชั้นน�ำ การส่งมอบ 14 สายผลิตภัณฑ์ให้แก่รถยนต์โดยสาร และอีก 8 กลุ่มผลิตภัณฑ์ส�ำหรับยานยนต์บรรทุก จึงถือเป็นเรื่องปกติที่ ให้บริการทุกช่องทางในการจัดจ�ำหน่ายสินค้า ตั้งแต่เครือข่ายผู้ ผลิตรถยนต์จนถึงผู้ค้าอิสระในตลาดอะไหล่ทดแทนและการ กระจายสินค้าสมัยใหม่กว่า 120 ประเทศทั่วโลก งานระบบชุดส่งก�ำลังของวาลีโอ คือการเป็นผู้จัดจ�ำหน่ายทาง เลือกด้านสถาปัตยกรรมระบบส่งก�ำลังทั้งหมดที่มีนวัตกรรม ทางเทคโนโลยีซึ่งพัฒนาขึ้นเพื่อการส่งก�ำลังจากเครื่องยนต์ที่ มีประสิทธิภาพและสะดวกสบาย โดยส่งก�ำลังออกไปพร้อมกับ ลดการสิ้นเปลืองน�้ำมันเชื้อเพลิงได้ในคราวเดียวกัน ชุดคลัตช์วาลีโอ ทั้งหมดจึงออกแบบและผลิตโดยใช้มาตรฐาน คุณภาพสูงสุดของวาลีโอ จึงท�ำให้ได้ผลิตภัณฑ์วาลีโอ ที่มี ประสิทธิภาพสูง เชื่อถือได้ และลูกค้าพึงพอใจ ประสิทธิภาพดังกล่าวเกิดขึ้นจากความเชี่ยวชาญของวาลีโอ ในการวิจัยและการพัฒนา ซึ่งช่วยลดเสียงรบกวนและแรงสั่น สะเทือนของชุดคลัตช์ การเปลี่ยนเกียร์ดีขึ้น ผู้โดยสารจึงรู้สึก สบายเพราะการขับขี่ที่นุ่มนวลและราบรื่นยิ่งขึ้น วางใจได้เพราะชุดคลัตช์วาลีโอ สามารถท�ำงานได้ดีแม้ใน สภาวะการท�ำงานที่รุนแรงที่สุด ลูกค้าในตลาดอะไหล่ทดแทน ของวาลีโอ ได้รับประโยชน์จากความเชี่ยวชาญ ความเข้ม งวด และคุณภาพของชิ้นส่วนที่ได้มาตรฐานเดียวกันกับที่อยู่ใน

รถยนต์ใหม่จากโรงงานประกอบรถยนต์ ปริมาณรถยนต์ทั่วโลกจะมีรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอยู่ประมาณ 69 % ซึ่งมีอัตราการเติบโตอยู่ที่ 3.9% ต่อปี ผู้ผลิตรถยนต์ ที่มีจ�ำนวนเพิ่มมากขึ้นต่างต้องการชุดคลัตช์ที่มีเทคโนโลยีชุด คลัตช์สมัยใหม่ เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายให้แก่ผู้ขับขี่ ดังนั้นจึงได้ออกแบบเทคโนโลยีการปรับตั้งระยะห่างอัตโนมัติ (Self Adjusting Technology) เพื่อรักษาแรงเหยียบแป้น เหยียบคลัตช์ให้คงที่ตลอดอายุการใช้งานของชุดคลัตช์ วาลีโอ ได้ผลิตชุดคลัตช์ที่มีเทคโนโลยีการปรับตั้งระยะ ห่างอัตโนมัติตั้งแต่ปี 2543 และได้เริ่มจ�ำหน่ายชุดคลัตช์ ที่มีประสิทธิภาพสูง (H. E. C.) ซึ่งเป็นหนึ่งในโซลูชั่นทาง เลือก และน�ำมาแทนที่ชุดคลัตช์เดิมที่มีฟังก์ชั่นปรับตั้งระยะ ห่างอัตโนมัติ คู่มือทางเทคนิคเล่มนี้จึงถือโอกาสอธิบายถึง การออกแบบ องค์ประกอบ และข้อดีที่เกี่ยวข้องกับทั้งสอง เทคโนโลยีดังกล่าว นอกจากนี้ยังมีการตอบปัญหาต่างๆ ในของ ค�ำถามที่ถามบ่อยที่สุด

Valeo – ครองตำ�แหน่ง ทั้งผู้นำ�อะไหล่แท้ติดรถยนต์ จนถึงผู้เชี่ยวชาญตลาดอะไหล่ทดแทน

2

1

ข้อจ�ำกัดในความ รับผิดชอบ

เนื่องด้วยบริษัทได้พยายามตรวจสอบข้อมูลที่รวบรวมอยู่ใน เอกสารการฝึกอบรมนี้ให้มีความถูกต้อง จึงไม่รับประกันความ ถูกต้องหรือความครบถ้วนสมบูรณ์ และไม่ได้ตรวจสอบว่า ข้อมูลในคู่มือเล่มนี้เป็นปัจจุบันหรือไม่ ตามอ�ำนาจสูงสุดตามกฎหมายที่ใช้บังคับอนุญาต จะไม่รวมถึง การน�ำเสนอ การรับประกัน และเงื่อนไขที่เกี่ยวข้อง และการ ใช้คู่มือเล่มนี้ (รวมถึงแต่ไม่จ�ำกัดเพียงการรับประกันโดยนัย ใด ๆ ตามกฎหมายในส่วนที่เกี่ยวกับคุณภาพที่น่าพอใจ ความ เหมาะสมต่อวัตถุประสงค์ และ/หรือการใช้งานด้วยทักษะและ การดูแลที่เหมาะสม) การใดๆ ในข้อจ�ำกัดในความรับผิดชอบนี้จะ: (ก) จ�ำกัดหรือ ยกเว้นความรับผิดของบริษัทหรือของผู้ใช้ต่อการเสียชีวิตหรือ บาดเจ็บอันเกิดจากความประมาทเลินเล่อ (ข) จ�ำกัด หรือ ยกเว้นความรับผิดหรือของผู้ใช้ต่อการฉ้อโกงหรือหลอกลวง บิดเบือนความจริงของบริษัท (ค) จ�ำกัดต่อความรับผิดใด ๆ ของบริษัทหรือของผู้ใช้ตามที่ไม่ได้รับอนุญาตตามกฎหมายที่ใช้ บังคับ หรือ (ง) ยกเว้นความรับผิดใด ๆ ของบริษัทหรือของผู้ ใช้ที่อาจไม่ได้รับการยกเว้นตามกฎหมายที่ใช้บังคับ

ข้อจ�ำกัด และข้อยกเว้นในความรับผิดที่ก�ำหนดไว้ใน ส่วนนี้ และส่วนอื่น ๆ ในข้อจ�ำกัดในความรับผิดนี้ (ก) จะอยู่ภายใต้ บังคับของความในวรรคข้างต้น และ (ข) ควบคุมความรับผิด ทั้งหมดอันเกิดขึ้นภายใต้ข้อจ�ำกัดในความรับผิดชอบนี้หรือ ตามเหตุของข้อจ�ำกัดในความรับผิดนี้ รวมถึงความรับผิดอัน เกิดจากสัญญาในการละเมิด (รวมทั้งความประมาท) และการ ละเมิดต่อการปฏิบัติหน้าที่ตามกฎหมาย ตราบใดที่มีการจัดหาคู่มือและเอกสารการฝึกอบรมนี้ให้โดย ไม่มีค่าใช้จ่าย บริษัทจะไม่รับผิดชอบต่อความสูญเสียหรือ ความเสียหายใดๆที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น

3

2

วาลีโอผู้เชี่ยวชาญระบบ ชุดส่งก�ำลัง วาลีโอ เป็นผู้จัดจ�ำหน่ายอุปกรณ์ยานยนต์ ซึ่งเป็นพันธมิตรกับ ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลก ในฐานะที่เป็นบริษัทเทคโนโลยี วาลีโอจึง ขอแนะน�ำผลิตภัณฑ์และระบบเชิงนวัตกรรมที่มีส่วนช่วยลด การปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ (CO 2 ) และช่วยพัฒนาการขับขี่ ได้ดีเยี่ยม ในปี 2556 กลุ่มบริษัทสามารถสร้างยอดขายได้ถึง 12.1 พัน ล้านยูโรและน�ำยอดขายอะไหล่แท้ติดรถอย่างน้อย 10% ไป ลงทุนในการวิจัยและพัฒนา วาลีโอมีสถานที่ผลิต 124 แห่ง ศูนย์การวิจัย 16 แห่ง ศูนย์พัฒนา 35 แห่ง และช่องทางใน การกระจายสินค้า 12 แห่ง มีพนักงาน 74,800 คนใน 29 ประเทศทั่วโลก วาลีโอ ประกอบด้วยกลุ่มธุรกิจ 4 กลุ่ม ได้แก่ ระบบส่งก�ำลัง ระบบความร้อน ความสะดวกสบายและการขับขี่ ระบบช่วย เหลือและระบบการมองเห็นรวมกันแล้ว ทั้ง 4 กลุ่มธุรกิจนี้ ประกอบด้วย 16 กลุ่มสินค้า จัดส่งสินค้าให้แก่ตลาดอะไหล่แท้ ติดรถ (OE) และตลาดอะไหล่ทดแทนกลุ่มผลิตภัณฑ์ระบบชุด ส่งก�ำลังจึงเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มธุรกิจระบบส่งก�ำลังของวาลีโอ

4

วาลีโอ 2556

ยอดขายปี 2556: 12 พันล้านยูโร ซึ่งรวมถึง 15% ของยอดขายในตลาด อะไหล่ทดแทน และ 10.4% ของยอดขายอะไหล่แท้ติดรถ ที่ทุ่มเทให้กับ การวิจัยและพัฒนา

พนักงาน 74,800 คน จ�ำนวน 29 ประเทศ สถานที่ผลิต 124 แห่ง ศูนย์พัฒนา 35 แห่ง ศูนย์การวิจัย 16 แห่ง ช่องทางในการกระจายสินค้า 12 แห่ง

t

พร้อมให้บริการทั่วโลก

ยุโรปและแอฟริกา

อเมริกาเหนือ

อเมริกาใต้

เอเชีย

พนักงาน 9,965 คน สถานที่ผลิต 13 แห่ง ศูนย์พัฒนา 5 แห่ง แพลตฟอร์มในกระจายสินค้า 1 แห่ง 19% ของยอดขาย * * % ยอดขายของอะไหล่แท้ติดรถตามภูมิภาค

พนักงาน 3,500 คน สถานที่ผลิต 7 แห่ง ศูนย์พัฒนา 3 แห่ง แพลตฟอร์มในกระจายสินค้า 2 แห่ง 5% ของยอดขาย *

พนักงาน 37,143 คน สถานที่ผลิต 56 แห่ง ศูนย์พัฒนา 28 แห่ง แพลตฟอร์มในกระจายสินค้า 8 แห่ง 50% ของยอดขาย *

พนักงาน 24,192 คน สถานที่ผลิต 48 แห่ง ศูนย์พัฒนา 15 แห่ง แพลตฟอร์มในการกระจายสินค้า 1 แห่ง 26% ของยอดขาย *

5

3

valeo-techassist.com สามารถใช้ประโยชน์จาก Valeo TechAssist ทั้งหมดผ่านขั้น ตอนการให้บริการจากศูนย์บริการ: ● รับข้อมูลผลิตภัณฑ์: เอกสารข้อมูลผลิตภัณฑ์ซึ่งมีรายละเอียด นอกเหนือจากข้อมูลในแคตตาล็อก ● ค้นหาความขัดข้องทั่วไป: การวินิจฉัยความขัดข้องทีละขั้น ตอนจะแสดงค�ำแนะน�ำเกี่ยวกับความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น ● อัพเดตผลิตภัณฑ์การให้บริการของวาลีโอ: ได้รับข่าวสารด้าน การให้บริการด้านเทคนิคทั้งหมดอย่างเต็มรูปแบบ ● ค้นหาความช่วยเหลือเมื่อมีความจ�ำเป็น: ค�ำตอบส�ำหรับ ค�ำถามที่ถามบ่อย และติดต่อสายด่วนการให้บริการทาง เทคนิคของวาลีโอ ● ใช้เครื่องมือของศูนย์บริการวาลีโอ อย่างมีประสิทธิภาพ: เรียก ดูคู่มือผู้ใช้ คู่มือการให้บริการ และการปรับปรุงซอฟต์แวร์จาก เครื่องมือการให้บริการของวาลีโอ ● เรียนรู้เทคโนโลยีใหม่ๆ: หลักสูตรการฝึกอบรมออนไลน์ (e-learning) และเอกสารการศึกษาด้วยตนเองเกี่ยวกับ เทคโนโลยีของผลิตภัณฑ์ที่ทันสมัย​ที่สุด นอกจากนี้ยังเข้าถึง คุณลักษณะขั้นสูงบางอย่างได้ ● เพิ่มเติมข้อคิดเห็นลงในเอกสารต่างๆ: แสดงข้อติชมแนะน�ำ ต่อการให้บริการของวาลีโอ เพื่อปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ● กรอกข้อมูลการประเมินผล: แสดงข้อคิดเห็นถึงความพึง พอใจของตนเอง ● แสดงความคิดเห็น: แลกเปลี่ยนประสบการณ์กับผู้ใช้คนอื่น

Valeo TechAssist เป็นโปรแกรมบนเว็บที่พัฒนาขึ้นมาโดย เฉพาะส�ำหรับศูนย์บริการซ่อมบ�ำรุง ผู้จัดจ�ำหน่ายชิ้นส่วน อะไหล่ยานยนต์ และผู้ฝึกสอนด้านเทคนิค Valeo TechAssist สามารถใช้งานได้ตลอดเวลา มีทั้งหมด 10 ภาษา เพียงแค่เชื่อมต่อไปยังเว็บไซต์ www.valeo-techassist.com Valeo TechAssist ไม่ได้เป็นเพียงฐานข้อมูลทางเทคนิค เท่านั้น แต่ยัง(เป็น)เวทีการเรียนรู้และแลกเปลี่ยนข้อมูลต่างๆ เกี่ยวกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและกลุ่มผลิตภัณฑ์ทุกชนิดของ วาลีโอ ข้อมูลใน Valeo TechAssist ประกอบด้วยข้อมูลหลัก 4 ด้าน ดังนี้ 1. ข้อมูลผลิตภัณฑ์ 2. ความช่วยเหลือด้านเทคนิค 3. เครื่องมือส�ำหรับศูนย์บริการซ่อมบ�ำรุง 4. การฝึกอบรมด้านเทคนิค

6

4

ท�ำไมต้องเทคโนโลยี การปรับตั้งระยะห่าง อัตโนมัติ (S.A.T.)? คลัตช์จะอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่ช่วยให้เกิด การหยุดชะงักในการถ่ายโอนแรงบิดเมื่อเปลี่ยนเกียร์ หาก คลัตช์ถูกบีบ แรงบิดทั้งหมดของเครื่องยนต์จะถูกส่งผ่านไปยัง เพลารับก�ำลังของชุดเกียร์ แผ่นคลัตช์จะอยู่ระหว่างแผ่นกดของหวีคลัตช์และล้อช่วยแรง เมื่ออยู่ในต�ำแหน่งที่ถูกเชื่อมต่อ ผิวชั้นนอกทั้งสองด้านจะถูก บีบระหว่างพื้นผิวของแรงเสียดทานทั้งสองเพื่อให้ผิวชั้นนอก ของด้านใดด้านหนึ่งของคลัตช์สัมผัสกับพื้นผิวของล้อช่วยแรง และผิวชั้นนอกของอีกด้านหนึ่งสัมผัสกับแผ่นกดของหวีคลัตช์

ล้อช่วยแรง แผ่นคลัตช์ จานกด ไดอะแฟรม

ลูกปืนกดคลัตช์

ก้ามปูกดคลัตช์

แป้นเหยียบคลัตช์

แผนผังของคลัตช์และอุปกรณ์ท�ำงานที่มีระบบกึ่งไฮโดรลิก

7

4. ท�ำไมต้องเทคโนโลยีการปรับตั้ง ระยะห่างอัตโนมัติ (S.A.T.)?

แม้จะมีคุณภาพและเทคโนโลยีที่แตกต่างกัน แต่ผิวชั้นนอกดัง กล่าวอาจเกิดการสึกหรอได้เมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากผิวชั้น นอกจะสูญเสียความหนาไป จานกดจึงผลักล้อช่วยแรงไปด้าน หน้า แผ่นดัน และไดอะแฟรมที่สัมผัสกับจานกดจะเคลื่อนที่ท�ำ มุมอย่างสอดคล้องกัน

แรงกระท�ำที่ถูกน�ำไปใช้กับหวีคลัตช์โดยผ่านแป้นเหยียบคลัตช์ จะเพิ่มขึ้น โดยเป็นผลมาจากแรงการเหยียบแป้นเหยียบคลัตช์ ของผู้ขับขี่

ค่านี้อยู่ระหว่าง 8-12 กิโลกรัม* เมื่อใช้คลัตช์ใหม่ และเพิ่มขึ้นเป็น 15-20 กิโลกรัม * เมื่อคลัตช์สึกแล้ว

โหลดของลูกปืนกดคลัตช์สูงสุด (คลัตช์ที่สึกแล้ว)

โหลดของลูกปืนกดคลัตช์ สูงสุด (คลัตช์ใหม่)

การเคลื่อนที่ของลูกปืนกดคลัตช์ (มม.)

โหลดของลูกปืนกดคลัตช์ (นิวตัน)

* 1 กิโลกรัม ~ 9.8 นิวตัน

เทคโนโลยีการปรับตั้งระยะห่างอัตโนมัติ (S.A.T) ช่วยรักษา ก�ำลังจากแป้นเหยียบให้คงที่อยู่ตลอดอายุการใช้งานของคลัตช์ ก�ำลังจากแป้นเหยียบที่คงที่เกิดจากการเพิ่มความหนาของจาน กดคลัตช์ที่มีประสิทธิภาพ วาลีโอ ได้ผลิตคลัตช์ที่มีเทคโนโลยีการปรับตั้งระยะห่าง อัตโนมัติ (S.A.T) ให้แก่ผู้ผลิตรถยนต์มาตั้งแต่ปี 2543 อย่าง ต่อเนื่อง

8 หวีคลัตช์ที่มีเทคโนโลยีปรับตั้งระยะห่างอัตโนมัติ (S.A.T)

5

ส่วนประกอบและการ ออกแบบของ S.A.T การออกแบบ S.A.T ในครั้งแรกจะประกอบด้วยอุปกรณ์ชดเชย การสึกหรอ ซึ่งยึดติดกับตัวหวีคลัตช์ ส่วนการออกแบบใน ครั้งถัดมาได้เพิ่มอุปกรณ์ที่เชื่อมติดกับฝาครอบเพื่อให้มีรูป ร่างกะทัดรัดยิ่งขึ้น และท�ำให้สามารถผลิตออกมาได้คราวละ จ�ำนวนมาก แต่หลักการในการท�ำงานยังคงเหมือนเดิม ซึ่งการ ออกแบบใหม่นี้จะมีความกะทัดรัดเพื่อลดจ�ำนวนของชิ้นส่วนลง (มีชิ้นส่วนทั้งหมด 14 ชิ้น ขณะที่การออกแบบในครั้งแรกจะมี ชิ้นส่วนประกอบถึง 31 ชิ้น) ดังนั้นจึงเหมาะกับการผลิตออก มาคราวละจ�ำนวนมาก และสามารถผลิตด้วยสายพานประกอบ อัตโนมัติได้อีกด้วย

ส่วนประกอบของหวีคลัตช์ทั่วไปที่ไม่มีอุปกรณ์ปรับตั้งระยะห่าง อัตโนมัติจะประกอบด้วยชิ้นส่วนดังต่อไปนี้ ● ไดอะแฟรมแบบธรรมดา ● แผ่นกดที่มีแผ่นเฉพาะส�ำหรับกระจายความร้อนและสร้างชั้น ของแรงเสียดทานให้กับชั้นพื้นผิวของจาน

ไดอะแฟรม

แหวนฟันเฟือง

ฝาครอบหวีคลัตช์

แผ่นกดที่มีความลาดเอียง

ชุด S.A.T

หมุดยึด

สปริงดึงกลับ

ส่วนประกอบของหวีคลัตช์ วาลีโอ ที่มีเทคโนโลยีการปรับตั้งระยะห่างอัตโนมัติ

9

5. ส่วนประกอบ และการออกแบบของ S.A.T

ในคลัตช์ S.A.T ระบบ การชดเชยการสึกหรอ จะติดตั้งอยู่ ระหว่างแผ่นกดและไดอะแฟรม การสึกหรอจะถูกตรวจจับโดย ใช้ต�ำแหน่งของแผ่นกดและไดอะแฟรม และการชดเชยการ สึกหรอจะเกิดขึ้นจากสันนูนของจุดฟัลครัมและแหวนฟันเฟือง

แหวนฟัลครัม

เฟืองวงแหวนปรับตั้งระยะ

ฟันเฟือง เกลียวตัวหนอน

ต�ำแหน่งของแหวนของจุดฟัลครัมจะปรับผ่านฟันเฟืองเกลียวตัวหนอนเพื่อชดเชยการสึกหรอ

แกนบังคับ สปริงไดอะแฟรม

เฟืองปรับตั้งระยะ จานกดคลัตช์

แหวนฟัลครัม

การเคลื่อนที่ในส่วนที่เป็นฟันเฟือง: วางติดกับแผ่นจานกดและ หมุนสันโค้งของแผ่นกด เพื่อปรับความหนาของแผ่นกดให้ ท�ำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

แกนบังคับ: ติดตั้งอยู่ระหว่างฝาครอบและไดอะแฟรม แกน บังคับจะถูกครีบของไดอะแฟรมกระตุ้นให้ท�ำงาน และกระตุ้น หมุนเฟืองล้อที่มีสปริงสับให้หมุนไปทางเดียวเพื่อปรับตั้งระยะ การชดเชยให้พอดีกับการสึกหรอที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวของจานกด

10

สปริง: ส่งแรงบิดไปยังส่วนที่เป็น ฟันเฟือง เฟืองปรับตั้งระยะจานกดคลัตช์: ท�ำงานร่วมกับแกนบังคับซึ่งหล่อ เป็นชิ้นเดียวกับเกลียวตัวหนอน โดยจะหมุนเมื่อถูกกดจากแกน บังคับระหว่างที่คลัตช์ท�ำงาน สกรูปรับตั้งระยะ: หมุนได้ด้วย เฟืองปรับตั้งระยะจานกดคลัตช์ และท�ำให้ส่วนที่เป็นฟันเฟืองหมุน ตามไปด้วย แกนเฟืองปรับตั้งระยะจานกด คลัตช์: ท�ำหน้าที่รองรับและเป็น ตัวน�ำของสกรูปรับตั้งระยะและ สปริง

เมื่อชั้นพื้นผิวสึกหรอมากขึ้น จานกดจะขยับไปยังล้อช่วยแรง และ ไดอะแฟรมที่สัมผัสกับจานกดจะขยับไปด้วย ดังนั้นไดอะแฟรมจะส่งแรง กดไปยังแกนบังคับ ซึ่งจะกดเฟืองปรับตั้งระยะจานกดคลัตช์ลง ท�ำให้เกิด การหมุนสันนูนของจุดฟัลครัมผ่านแหวนฟันเฟือง การท�ำงานดังกล่าวจะ

ช่วยชดเชยความหนาของจานกดให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นจนสามารถชดเชย การสึกหรอที่เกิดขึ้นบนชั้นพื้นผิวได้

ชั้นพื้นผิวที่สึกหรอ

ชั้นพื้นผิวใหม่

ต�ำแหน่งของแหวนของจุดฟัลครัมในคลัตช์ใหม่

ต�ำแหน่งของแหวนของจุดฟัลครัมหลังจากเกิดการสึกหรอจากแรง เสียดทาน S.A.T ใช้สันนูนของจุดฟัลครัมปรับความหนาของแผ่น กดให้สามารถท�ำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

11

6

คุณสมบัติที่โดดเด่นของ S.A.T ในคลัตช์ S.A.T. ของวาลีโอ ไดอะแฟรมจะท�ำงานในมุมเดิม เสมอ ลักษณะดังกล่าวจึงช่วยรักษาแรงกดของลูกปืนซึ่งช่วย รักษาแรงเหยียบของแป้นเหยียบให้คงที่ ● รองรับแรงบิดที่สูงได้ดี ● สร้างความสบาย: ต�ำแหน่งของไดอะแฟรมคงที่ แรงกดของ ลูกปืนและแรงของแป้นเหยียบจะคงที่ เนื่องจากแรงกดของลูกปืนกดคลัตช์จะมีผลต่อแรงของแป้น เหยียบคลัตช์ ดังนั้นเมื่อใช้คลัตช์ทั่วไปที่ไม่มีระบบปรับตั้ง ระยะห่างอัตโนมัติ แรงกดของลูกปืนกดคลัตช์จะเพิ่มสูงขึ้น เนื่องจากชั้นพื้นผิวสึก ผลก็คือแรงของแป้นเหยียบจะเพิ่มขึ้น ชุด S.A.T รักษาแรงกดของลูกปืนปล่อยคลัตช์ให้อยู่ในระดับที่ คงที่ตลอดอายุการใช้งานของคลัตช์

12

การเปรียบเทียบแรงกดของลูกปืนกดคลัตช์

4000

3500

3000

2500

2000

1500

1000

แรงกดของลูกปืนกดคลัตช์ (นิวตัน)

500

0

-4

-3

-2

-1

0

1

2

3

4

5

6

7

8

ระยะการทำ�งานของลูกปืนกดคลัตช์ (มม.)

หวีคลัตช์กับแผ่นคลัตช์ใหม่ หรือ แบบมี S.A.T ใหม่ หวีคลัตช์ใหม่ หรือ S.A.T แบบ PPCS ใหม่ หวีคลัตช์และแผ่นคลัตช์ที่ใช้ไปแล้ว หวีคลัตช์ที่ใช้แล้ว

● การออกแบบกะทัดรัดและแข็งแรงทนทาน ● วางใจได้: มีกลไกป้องกันการปรับตั้งระยะห่างที่มากเกินไป ● ทนทานยิ่งขึ้น: การออกแบบกะทัดรัด เนื่องจากได้รวม อุปกรณ์ S.A.T เข้ากับหวีคลัตช์ แกนเพลากะทัดรัดยิ่งขึ้น เนื่องจากมีระยะการเคลื่อนที่ของกลไกเพิ่มขึ้น ● มีประสิทธิภาพ: ตรวจจับความสึกหรอจากระยะการกดที่ เปลี่ยนไป (ไม่ตรวจจับโดยใช้ความสมดุลของแรงกด) ดังนั้น การตรวจจับการสึกหรอจึงขึ้นอยู่กับส่วนโค้งของไดอะแฟรม ● ติดตั้งง่าย: ในการติดตั้ง วาลีโอ S.A.T. ไม่จ�ำเป็นต้องใช้ เครื่องมือพิเศษใดๆ เนื่องจากเป็นชุดคลัตช์ทั่วไปที่ติดตั้ง โดยใช้เครื่องมือที่มีอยู่ในศูนย์บริการซ่อมมาตรฐานทั่วไป ● อายุการใช้งานของคลัตช์ยาวนานขึ้น

13

7

ชุด S.A.T พร้อมแผ่น ป้องกันขณะขนส่ง (รุ่นที่หนึ่ง) ชุด S.A.T. บางชุดจะมี “แผ่นป้องกันขณะขนส่ง” เพื่อป้องกัน อุปกรณ์ S.A.T. ในระหว่างการขนส่ง เมื่อประกอบหวีคลัตช์ไป ยังล้อช่วยแรงโดยใช้สลักติดตั้งแล้ว แผ่นป้องกันดังกล่าวจะ คลายออก จากนั้นจึงใช้มือดึงออกมาได้อย่างง่ายดายโดยไม่ จ�ำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษใดๆ แผ่นป้องกันขณะขนส่งนี้จะต้องถอดออกมาหลังจากได้ติดตั้ง เสร็จเรียบร้อยแล้วเท่านั้น

แผ่นป้องกันขณะขนส่ง

หวีคลัตช์ S.A.T พร้อมแผ่นป้องกันขณะขนส่ง

14

8

คลัตช์ประสิทธิภาพ สูง (H.E.C) ท�ำไมต้อง H.E.C.? รับประกันการท�ำงานและความเหมาะสมของคลัตช์ H.E.C แม้ว่าการออกแบบภายนอกอาจแตกต่างจากคลัตช์ชุดเดิม ที่มีเทคโนโลยีชดเชยการสึกหรอ แต่ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการ ออกแบบและตรวจสอบคุณภาพมาแล้วเพื่อให้สามารถตอบ สนองต่อทางเลือกของตลาดหลังการขายที่คุ้มค่าและวางใจได้ ในคู่มือเล่มนี้จะแสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติที่โดดเด่นของ H.E.C ทั้งด้านความคุ้มค่า ประหยัดเวลา และลดความยุ่งยากในขั้น ตอนการติดตั้ง

คลัตช์ทั่วไปเมื่อถูกเชื่อมต่อก�ำลัง ต�ำแหน่งของหวีคลัตช์และ ไดอะแฟรมจะขึ้นอยู่กับความหนาของผิวจานกดคลัตช์ ดังนั้น เพื่อชดเชยความสึกหรอที่เกิดขึ้นตลอดอายุการใช้งานของ คลัตช์ด้วยอุปกรณ์ปรับตั้งระยะห่างอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม ทางเลือกหนึ่งที่ช่วยก�ำจัดการสึกหรอของผ้าคลัตช์อย่างได้ผล ชัดเจนโดยไม่จ�ำเป็นต้องท�ำการชดเชยอีกต่อไปก็คือ คลัตช์ ประสิทธิภาพสูงของวาลีโอ วาลีโอ ได้พัฒนาคลัตช์ประสิทธิภาพสูง (H.E.C) ขึ้นมาทดแทน ชุดคลัตช์เดิมที่ใช้ฟังก์ชั่นปรับตั้งระยะห่างอัตโนมัติ ทาง เลือกที่มีประสิทธิภาพด้านการลดต้นทุนนี้ยังช่วยให้ลูกค้าพึง พอใจอย่างมากต่อประสิทธิภาพการท�ำงานและอายุการงานที่ ยาวนานยิ่งขึ้น

คลัตช์วาลีโอ H.E.C.

15

9

การออกแบบและส่วน ประกอบของคลัตช์ H.E.C

H.E.C ถือเป็นการรวมกันระหว่างวัสดุผ้าคลัตช์ที่มีประสิทธิภาพ และส่วนประกอบของหวีคลัตช์ที่แข็งแรงทนทาน

ฝาครอบที่แข็งแรง ทนทาน

ดุมคลัตช์

วัสดุผ้าคลัตช์ของวาลีโอที่ทนทาน ต่อการสึกหรอและมีคุณภาพสูง

จานกด

ฝาครอบ หวีคลัตช์

ไดอะแฟรมที่ แข็งแรงเป็น พิเศษ

แผ่นยึดผ้าคลัตช์

สปริงดันกลับ

ส่วนประกอบของ H.E.C

9.1 คุณลักษณะของแรงกดของหวีคลัตช์ แรงกดของหวีคลัตช์คือแรงที่พยายามกดอันเกิดจากไดอะแฟรม ที่ยึดจานคลัตช์โดยจะเกิดขึ้นระหว่างจานกดและล้อช่วยแรง วัสดุของผ้าคลัตช์ที่มีความต้านทานสูงจะป้องกันไม่ให้จานกด เคลื่อนต�ำแหน่ง ดังนั้นจึงรักษาแรงกดไว้ได้ค่อนข้างคงที่

กราฟต่อไปนี้แสดงความผันแปรของแรงกดของ H.E.C ใน คลัตช์ใหม่และในคลัตช์ที่ใช้งานแล้ว แรงกดจะคงที่ตลอดอายุ การใช้งานของคลัตช์เพื่อช่วยให้การถ่ายโอนแรงบิดเกิดขึ้น อย่างมีประสิทธิภาพ

16

แรงกดของแป้นเหยียบที่มี H.E.C

แรงกด (นิวตัน)

แรงกดสูงสุดเมือมีการลดการสึกหรอ

ความแปรผันเมือแรงกดลดลง

1 0

0: แรงกดสูงสุดที่เหยียบ (คลัตช์ใหม่) 1: แรงกดสูงสุดที่เหยียบ (เมือคลัตช์เกิดการสึกหรอ) 2: ตำ�แหน่งไดอะแฟรมเมือไม่ได้ถูกกด(ไม่ได้เหยียบคลัตช์) 3: ตำ�แหน่งไดอะแฟรมเมือถูกกด(เหยียบคลัตช์)

การสึกหรอของพื้นผิวลดลง

ระยะการเคลือนตำ�แหน่งลดลง

2

1

0 3

ระยะการเคลือนที่ (มม.)

เมือเกิดการสึกหรอ

เมือเหยียบคลัตช์

แรงกดของแป้นเหยียบยังคงอยู่ในระดับที่น่าพอใจทั้งในคลัตช์ใหม่ (ประมาณ 9 กก.) และในคลัตช์ที่สึกแล้ว (11 กก.) จึงท�ำให้ขับขี่เป็นไป อย่างนุ่มนวลและต่อเนื่อง

กราฟต่อไปนี้แสดงการวัดแรงกดของแป้นเหยียบในการใช้รถยนต์ที่นิยม ทั่วไปซึ่งใช้คลัตช์ H.E.C. ขนาด 228 มิลลิเมตร แรงกดของแป้นเหยียบ วัดจากคลัตช์ใหม่ และ ณ เวลาที่คลัตช์หมดอายุการใช้งาน

แรงกดของแป้นเหยียบในคลัตช์ใหม่ แรงกดของแป้นเหยียบในคลัตช์ที่สึกแล้ว H.E.C การเปลี่ยนแปลงของแรงกดที่แป้นเหยียบคลัตช์ แรงกดสูงสุด 109.88 นิวตัน แรงกดสูงสุด 87.52 นิวตัน

160

140

120

100

จุดที่เหยียบคลัตช์

80

จุดที่ไม่ได้เหยียบคลัตช์

60

40

แรงกดของแป้นเหยียบ (นิวตัน)

20

ระยะการเหยียบของแป้นเหยียบคลัตช์ (มม.)

0

0

20

40

60

80

100

120

140

160

17

10

คุณสมบัติที่โดดเด่นของ H.E.C

● ติดตั้งง่าย: วาลีโอ H.E.C. ติดตั้งเหมือนคลัตช์ทั่วไป จึงไม่ จ�ำเป็นต้องมีเครื่องมือหรือการฝึกอบรมใดๆ เพิ่มเติม ● ลดระยะเวลาในการติดตั้งให้น้อยลง: H.E.C. ติดตั้งเหมือน คลัตช์ธรรมดาทั่วไป จึงไม่ต้องตรวจสอบหรือด�ำเนินการใดๆ เพิ่มเติม ● สร้างความสบาย: แรงกดของแป้นเหยียบเหมาะสมและคงที่ ตลอดอายุการใช้งานของคลัตช์ เนื่องจากผ้าคลัตช์ของวาลีโอ มีคุณภาพสูงแต่มีระดับการสึกหรอต�่ำมาก ● วางใจได้: การออกแบบเรียบง่ายและแข็งแรงทนทาน ไม่มี ส่วนประกอบที่บอบบางและซับซ้อน ● อายุการใช้งานของคลัตช์ยาวนานขึ้น: เทคโนโลยีของ วาลีโอ เป็นเทคโนโลยีคุณภาพสูง มีแรงเสียดทานที่ท�ำให้ สึกหรอต�่ำมาก จึงช่วยยืดอายุการใช้งานของคลัตช์ในสภาวะ การขับขี่ปกติ การเปรียบเทียบอัตราการสึกหรอของชั้นพื้นผิว

0,15

วาลีโอมีผ้าคลัตช์ที่มีระดับการสึกหรอต�่ำและมีคุณภาพสูง

0,1

ชั้นพื้นผิวทั่วไป ชั้นพื้นผิวที่มีระดับการสึกหรอต�่ำ

0,05

วัสดุที่มีชั้นพื้นผิวที่มีระดับการสึกหรอต�่ำของวาลีโอ มีอัตราการ สึกหรอต�่ำกว่าถึง 3 เท่า เมื่อเปรียบเทียบกับชั้นพื้นผิวทั่วไป ลักษณะดังกล่าวจึงช่วยยืดอายุการใช้งานของคลัตช์ให้ยาวนาน ยิ่งขึ้น

0

0

0,5

1

1,5

2

18

11

คลัตช์ S.A.T และ H.E.C ของวาลีโอ ติดตั้งได้ง่าย เนื่องจาก ติดตั้งด้วยวิธีทั่วไป จึงไม่จ�ำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษใด ขั้นตอนในการประกอบเหมือนขั้นตอนการประกอบคลัตช์ทั่วไป การสนับสนุนด้านเทคนิค คู่มือการติดตั้งด้านเทคนิคของ H.E.C ผู้เชี่ยวชาญคลัตช์ของวาลีโอ ได้จัดท�ำคู่มือการติดตั้งด้าน เทคนิคขึ้นมา โดยแสดงการติดตั้งทีละขั้นตอน ซึ่งในคู่มือติด ตั้งเล่มนี้สามารถปฏิบัติตามได้ง่ายๆ เนื่องจากจัดท�ำขึ้นและ ตรวจสอบความถูกต้องด้วยการทดสอบในรถยนต์จริง ณ ศูนย์วิจัยและพัฒนา ผลลัพธ์ที่ได้ผ่านการตรวจยืนยันและ ผ่านการทดสอบขับโดยผู้เชี่ยวชาญจ�ำนวนมาก สามารถค้นหาคู่มือการติดตั้งและข้อมูลอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับ H.E.C ได้จากแค็ตตาล็อก Valeo Electronic Cataloque ในเว็บไซต์ Valeo Tech-Assist และ Tecdoc ® หากต้องการ รายละเอียดของคู่มือการติดตั้งเพิ่มเติม โปรดสอบถามตัวแทน จ�ำหน่ายวาลีโอ ใกล้บ้านท่าน

19

11. การสนับสนุนด้านเทคนิค

11.1. หลังจากถอดชุดเกียร์ออกจาก เครื่องยนต์ ● ตรวจสอบซีลที่เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และตรวจสอบ ว่ามีคราบน�้ำมันเปื้อนที่ล้อช่วยแรงหรือไม่ ● ตรวจสอบสภาพของร่องเฟืองสปลายเพลารับก�ำลังของชุด เกียร์ (1) ● ตรวจสอบล้อช่วยแรงและพื้นผิวแรงเสียดทาน รวมถึงโบลท์ ต่างๆ ● ตรวจสอบซีลของเพลารับก�ำลังที่ชุดเกียร์ ● ตรวจสอบแม่ปั๊มคลัตช์ (พื้นผิวของปลอกน�ำ ก้ามปูคลัตช์ ก้าน กระทุ้งตัวรับของปั๊มคลัตช์ตัวล่าง หรือลูกปืนกดคลัตช์แบบมี แม่ปั๊มในตัว) (2)

1

2

20

3

11.2. การเตรียมคลัตช์ให้พร้อมส�ำหรับ การติดตั้ง ● ทาจาระบีลงบนดุมสปลายเพียงเล็กน้อย บริเวณเส้นผ่าน ศูนย์กลางด้านในของลูกปืนกดคลัตช์ ส่วนที่สัมผัสกับก้ามปู และจุดสัมผัสของปลอกสวมเพลารับก�ำลังและแป้นเหยียบ คลัตช์ (3) ● มีจาระบี 1 ถุง ซึ่งบรรจุอยู่ในกล่อง และเพียงพอต่อการใช้ กับส่วนประกอบทั้งหมด (4) 11.3. การติดตั้งคลัตช์ ● ติดตั้งแผ่นคลัตช์ไปยังล้อช่วยแรงโดยใช้อุปกรณ์น�ำศูนย์ แผ่นคลัตช์ ● ติดตั้งหวีคลัตช์ไปยังล้อช่วยแรงโดยให้ตรงกับสลัก จากนั้นขัน สกรู 3 ตัวให้ได้มุม 120° พร้อมกับตรวจสอบว่าแผ่นคลัตช์ ยังคงอยู่ในต�ำแหน่งเดิมและอยู่กึ่งกลางโดยใช้อุปกรณ์น�ำ ศูนย์แผ่นคลัตช์ ● ขันสกรูช้าๆ โดยขันลักษณะวนเป็นรูปดาว และท�ำตามขั้น ตอนนี้ซ�้ำ 3 ครั้ง (5) ● ขันสกรูให้ได้แรงบิดตามค่าที่ก�ำหนดโดยใช้ประแจปอนด์ ● ประกอบลูกปืนกดคลัตช์ลงบนปลอกสวมบนเพลารับก�ำลัง แล้วตรวจสอบว่าลูกปืนเลื่อนได้โดยไม่ติดขัดหรือไม่ (6)

4

5

6

21

11. การสนับสนุนด้านเทคนิค

11.4. การประกอบชุดเกียร์ ● ตรวจสอบสภาพของสลักยึดเสื้อเกียร์ ● ติดตั้งชุดเกียร์ให้อยู่ในแนวเดียวกับเครื่องยนต์ น�ำเครื่องมือ ที่เหมาะสมมารองรับน�้ำหนักของชุดเกียร์ (7) ● ตรวจดูเพลารับก�ำลังของชุดเกียร์ว่าถูกติดตั้งเข้าไปในดุมของ แผ่นคลัตช์ และระวังไม่ให้เกิดแรงกระแทกหรือสะเทือนมาก เกินไป ● ระวังไม่ให้จานคลัตช์ต้องรับน�้ำหนักของกระปุกเกียร์ใน ระหว่างการประกอบ ● ตรวจสอบเสื้อเกียร์ว่าได้ติดตั้งได้แนบสนิทพอดีกับเสื้อสูบ และสลักได้อย่างถูกต้อง ● ขันโบลท์ยึดเสื้อเกียร์เข้ากับเสื้อสูบโดยใช้ค่าแรงขันที่เหมาะ สม 11.5. การตรวจสอบว่าคลัตช์ท�ำงานได้ถูกต้อง หรือไม่ ● เหยียบและปล่อยคลัตช์พร้อมกับลองเปลี่ยนเกียร์แต่ละ เกียร์ (8) ● ตรวจสอบว่าไม่มีเสียงผิดปกติเกิดขึ้นระหว่างเหยียบและ ปล่อยคลัตช์ ● ตรวจสอบว่าไม่มีเสียงผิดปกติเกิดขึ้น ที่รอบเดินเบา และขณะ เร่งความเร็วไปจนถึง 4,000 รอบต่อนาที ● ตรวจสอบว่าคลัตช์ไม่เกิดการลื่นขณะขับขี่

7

8

22

12

ค�ำถามที่ถามบ่อย

“เจ้าของรถสามารถใช้หวีคลัตช์เก่า(S.A.T.)ต่อไป และเปลี่ยนเฉพาะแผ่นคลัตช์ได้หรือไม่” S.A.T. จะเปลี่ยนต�ำแหน่งของหวีคลัตช์บนแหวนจุดฟัลครัม เพื่อชดเชยการสึกหรอของชั้นพื้นผิว ดังนั้นจึงไม่สามารถปรับ ตั้งอุปกรณ์ลงบนต�ำแหน่งเดิมเพื่อน�ำมาใช้ซ�้ำต่อไปได้ และ ต้องซื้อคลัตช์ชุดใหม่มาเปลี่ยนแทนหวีคลัตช์ปรับตั้งระยะห่าง อัตโนมัติ “ต้องใช้เครื่องมือพิเศษส�ำหรับคลัตช์วาลีโอ S.A.T หรือ H.E.C หรือไม่” สามารถติดตั้งคลัตช์วาลีโอ S.A.T หรือ H.E.C ได้โดยมีขั้น ตอนและเครื่องมือในการติดตั้งเหมือนศูนย์บริการรถยนต์ทั่วไป ในท้องตลาดอาจมีเครื่องพิเศษส�ำหรับติดตั้งคลัตช์ปรับตั้งระยะ ห่างอัตโนมัติประเภทอื่น แต่ส�ำหรับคลัตช์วาลีโอ S.A.T หรือ H.E.Cไม่จ�ำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษดังกล่าว การประกอบก็ ท�ำตามขั้นตอนการประกอบคลัตช์ทั่วไป การติดตั้งโบลท์ยึดก็ เหมือนกับขั้นตอนการประกอบคลัตช์ธรรมดาทั่วไปเช่นเดียวกัน “เทคโนโลยี S.A.T ของวาลีโอ และผลิตภัณฑ์ของคู่ แข่งแตกต่างกันอย่างไร” วาลีโอออกแบบ S.A.T ให้มีความแข็งแรงทนทาน จึงท�ำให้ ตรวจจับการสึกหรอที่เกิดขึ้นโดยชดเชยระยะห่างที่หายไป นอกจากนี้ยังช่วยรักษาต�ำแหน่งสปริงไดอะแฟรมให้คงที่ตลอด อายุการใช้งานของคลัตช์ นอกเหนือจากการออกแบบแล้ว คุณสมบัติที่โดดเด่นอีกประการหนึ่งใน S.A.T ของวาลีโอ ก็คือ ติดตั้งในยานยนต์ได้โดยไม่มีขั้นตอนที่ยุ่งยาก ไม่จ�ำเป็นต้องใช้ เครื่องมือพิเศษใดๆ ในการติดตั้งคลัตช์ S.A.T ของวาลีโอ

“ต้องปฏิบัติตามขั้นตอนใดบ้างเมื่อถอดหรือติดตั้ง คลัตช์ S.A.T” การติดตั้ง S.A.T ของวาลีโอ จะเหมือนกับการติดตั้งคลัตช์ ทั่วไป ดังนั้นขั้นตอนการติดตั้งจึงเหมือนกัน เพียงใช้อุปกรณ์ที่ มีอยู่ในศูนย์บริการรถยนต์ทั่วไปก็สามารถติดตั้งคลัตช์ S.A.T ได้แล้ว “จะสามารถค้นหาคลัตช์ S.A.T และ H.E.C ในแค็ต ตาล็อกวาลีโอ หรือ Tecdoc ได้อย่างไร” ใน Tecdoc คลัตช์ S.A.T และ H.E.C ของวาลีโอ จะจ�ำแนก ตามชื่อผลิตภัณฑ์ (ชุดคลัตช์ SAT / ชุดคลัตช์ HEC) และมี หมายเหตุที่เชื่อมโยงเข้ากับข้อมูลอ้างอิงของวาลีโอ (S.A.T/ H.E.C) ในแค็ตตาล็อกฉบับพิมพ์เป็นเล่ม “เทคโนโลยี H.E.C ช่วยยืดอายุการใช้งานของ คลัตช์ หรือเหมือนกับอายุการใช้งานของคลัตช์ ทั่วไป” คลัตช์ H.E.C ใช้ผ้าคลัตช์ที่มีคุณภาพสูงและมีระดับการ สึกหรอต�่ำมาก เฉพาะวัสดุที่ท�ำผ้าคลัตช์เพียงอย่างเดียวมีอายุ การใช้งานนานกว่าผ้าคลัตช์ทั่วไปถึง 3 เท่า แต่อายุการใช้งาน ของคลัตช์ก็ขึ้นอยู่กับชิ้นส่วนประกอบอื่นๆ และสภาวะในการ ขับขี่ด้วยเช่นกัน ในสภาวะการขับขี่ปกติ อายุการใช้งานของ คลัตช์จะยาวนานขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับชุดคลัตช์ที่ใช้วัสดุผ้า คลัตช์ทั่วไป

23

“ควรท�ำอย่างไรเมื่อคลัตช์ H.E.C สึกและจ�ำเป็น ต้องเปลี่ยนใหม่” หากจ�ำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์ H.E.C ใหม่ จะต้องมีคลัตช์ชุด ใหม่ที่สมบูรณ์ โปรดสอบถามรายละเอียดจากตัวแทนจ�ำหน่าย ใกล้บ้าน หรืออ้างอิงจากแค็ตตาล็อกอิเล็กทรอนิกส์วาลีโอใน การระบุชิ้นส่วนที่ต้องการ “สามารถน�ำคลัตช์ปรับตั้งระยะห่างอัตโนมัติไปใช้กับ รถยนต์ประเภทใดได้บ้าง” ผู้ผลิตรถยนต์จ�ำนวนมากต่างก็ต้องการคลัตช์ปรับตั้งระยะห่าง อัตโนมัติเพื่อช่วยปรับปรุงการขับขี่ให้สบายยิ่งขึ้น ดังนั้นจึงนิยม น�ำคลัตช์ปรับตั้งระยะห่างอัตโนมัติไปใช้งานกับรถยนต์โดยสาร และรถยนต์พาณิชย์ที่บรรทุกหนักและเบา “H.E.C ครอบคลุมใช้กับรถยนต์ประเภทใดได้บ้าง” วาลีโอได้ผลิต H.E.C ขึ้นมาเพื่อจ�ำหน่ายให้แก่ผู้ค้าอิสระใน ตลาดอะไหล่ทดแทนโดยก�ำหนดให้เป็นทางเลือกหนึ่งที่น�ำไป ทดแทนเทคโนโลยีการปรับตั้งระยะห่างอัตโนมัติแบบเดิม ด้วย คุณสมบัติที่โดดเด่นและมีความต้องการสูงมาก การพัฒนา H.E.C จึงเป็นหนึ่งในปัจจัยส�ำคัญต่อกิจกรรมด้านวิจัยและ พัฒนาของตลาดอะไหล่ทดแทนของวาลีโอ ปัจจุบันประเภท รถยนต์ที่สามารถใช้งานได้จะรวมถึงรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ยอด นิยมจากยุโรปโดยเฉพาะรถยนต์ที่ผลิตในประเทศเยอรมนี

“อายุการใช้งานของคลัตช์ปรับตั้งระยะห่างอัตโนมัติ ยาวนานเท่าใด” อายุการใช้งานของคลัตช์ปรับตั้งระยะห่างอัตโนมัติจะเท่ากับ อายุการใช้งานของคลัตช์ทั่วไป “ความไม่สบายในการขับขี่ (เสียงรบกวนและการสั่น สะเทือน) มีสาเหตุจากผ้าคลัตช์และการออกแบบที่ แตกต่างกันหรือไม่” H.E.C แต่ละชุดได้รับการออกแบบและทดสอบจนแน่ใจว่า สามารถใช้งานได้เหมือนกับคลัตช์ทั่วไป ซึ่งรวมถึงการลด เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนที่เกิดจากเครื่องยนต์ แม้ว่า จะเปลี่ยนคลัตช์ที่มีเทคโนโลยีการปรับตั้งระยะห่างอัตโนมัติ เป็นเทคโนโลยี H.E.C แล้วก็ตาม วาลีโอก็ยังตรวจสอบเพื่อให้ มั่นใจว่าคลัตช์ที่ติดตั้งบนรถยนต์จะท�ำงานได้อย่างถูกต้อง

24

13

บทสรุป

วาลีโอทุ่มเทความเชี่ยวชาญเพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้กับโรงงาน ประกอบรถยนต์และตลาดอะไหล่ทดแทนที่มีประสิทธิภาพ ในการท�ำงานเหมือนกันกับชิ้นส่วนที่ส่งเข้าโรงงานประกอบ รถยนต์ นับตั้งแต่ปี 2543 เป็นต้นมา วาลีโอได้ยืนหยัดอย่าง มั่นคงเพื่อให้บริการแก่ลูกค้าท่ามกลางผู้ผลิตรถยนต์จ�ำนวน มาก จึงท�ำให้วาลีโอเป็นผู้พัฒนาทางเลือกที่โดดเด่นในการ ออกแบบและผลิตคลัตช์ S.A.T ที่เหมาะสมกับเทคโนโลยี ระบบการขับเคลื่อนที่ก้าวหน้า นอกจากนี้ วาลีโอยังผลิต H.E.C ซึ่งเป็นทางเลือกหนึ่งที่คุ้มค่า เพื่อแทนที่คลัตช์ชุดเดิมที่มีอุปกรณ์ปรับตั้งระยะห่างอัตโนมัติ สามารถค้นหาหมายเลขชิ้นส่วนที่ต้องการน�ำไปติดตั้งในรถยนต์ หรือค้นหาข้อมูลส�ำคัญอื่นๆ ได้จากเว็บไซต์ www.valeoservice.com

25

ภารกิจของเราคือการเป็นผู้จัดจ�ำหน่ายทางเลือกด้าน สถาปัตยกรรมระบบส่งก�ำลังทั้งหมดที่มีนวัตกรรมทาง เทคโนโลยีซึ่งพัฒนาขึ้นเพื่อการส่งก�ำลังจากเครื่องยนต์ที่มี ประสิทธิภาพและสะดวกสบาย โดยส่งก�ำลังออกไปพร้อมกับลด การสิ้นเปลืองน�้ำมันเชื้อเพลิงได้ในคราวเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์จ�ำนวนมากต่างก็ต้องการเทคโนโลยีคลัตช์ สมัยใหม่เพื่อเพิ่มความสบายให้แก่ผู้ขับขี่รถยนต์ ดังนั้นจึงได้ ออกแบบเทคโนโลยีการปรับตั้งระยะห่างอัตโนมัติของหวีคลัตช์ เพื่อให้แรงจากแป้นเหยียบคงที่ตลอดอายุการใช้งานของ คลัตช์ นับตั้งแต่ปี 2543 เป็นต้นมา วาลีโอจึงได้ผลิตคลัตช์ที่มี เทคโนโลยีปรับตั้งระยะห่างอัตโนมัติมาโดยตลอด ในฐานะที่เป็นหนึ่งในทางเลือกหนึ่ง วาลีโอจึงได้น�ำคลัตช์ ประสิทธิภาพสูง มาแทนที่คลัตช์เดิมที่มีฟังก์ชั่นปรับตั้งระยะ ห่างอัตโนมัติ คู่มือทางเทคนิคเล่มนี้จึงถือโอกาสนี้อธิบายถึงการออกแบบ องค์ประกอบ และคุณสมบัติที่เกี่ยวข้องกับทั้งสองเทคโนโลยี ดังกล่าว นอกจากนี้ยังมีการตอบปัญหาต่างๆ ในของค�ำถามที่ ถามบ่อยที่สุด Valeo Automotive (Thailand) Co., Ltd. (Branch No.1) 700/424 Moo 7, Bangna-Trad Road KM.57, T. Don Hua Lor, A. Muangchonburi, Chonburi 20000 THAILAND วาลีโอ ความช�ำนาญ ที่หลากหลายเพื่อธุรกิจของท่าน

Tel: +66 (0) 38-265-600 Fax: +66 (0) 38-265-671 www.valeoservice.com

Automotive technology, naturally