NOTICE D´UTILISATION VAE FISCHER 2018

Suspension Sur les VAE suspendus, les amortisseurs doivent se régler en fonction du poids du cycliste et de l’utilisation. C’est une intervention qui demande des connaissances et de l’expérience. N’y procé- dez vous-même qu’avec l’aide d’un vélociste ou d’un technicien du service après-vente Fischer. Lisez soigneusement la ou les notices corres- pondant aux amortisseurs de votre VAE. Une fourche typique ressemble à ceci :

et d’extension) est réglable sur les amortisseurs de haut de gamme. Un amortisseur typique ressemble à ceci :

Il est important pour conserver un bon amortissement de nettoyer ré- gulièrement la fourche. Pour cela il suffit d’eau chaude et de détergent pour vaisselle. On peut aussi utiliser un nettoyant spécial. Pour la lubrification, qu’il faut effec- tuer après chaque nettoyage, mais aussi à intervalles réguliers, vous trouverez du lubri- fiant en bombe approprié. Il en va de même pour les selles suspendues. La plupart des tiges de selle sus- pendues peuvent se régler en fonc- tion du poids. Cela implique le plus souvent de les démonter. En cas de ques- tions, consultez notre service technique té- léphonique (au +49 721 97902560).

Réglage de l’amortissement

Réglage de la dureté du ressort

Pour plus de détails, consultez les notices des fabricants ci-jointes.

Réglage de l’amortissement

Réglage de la dureté du ressort

Débatte- ment

Évitez de nettoyer votre VAE au kar- cher. En effet, le liquide sous pres- sion arrive à entrer dans les roule- ments, même s’ils ont des joints, ce qui est très destructeur. La tige de l’amortisseur et le joint sont à nettoyer avec un chiffon doux dans le cadre de l’entretien régulier. Ensuite, pulvé- riser un lubrifiant sur la tige et le joint pour les protéger. Il existe des produits spéciaux pour cela. Il faut vérifier régulièrement si les articu- lations du bras arrière n’ont pas de jeu. Pour cela, maintenir le cadre d’une main, et de l’autre essayer de déplacer latéralement la roue arrière. Un jeu éventuel des articulations de l’amortisseur se constate en soulevant et en laissant retomber rapidement la roue ar- rière. Si 1/ vous sentez un jeu 2/ vous enten- dez un bruit quelque part, adressez-vous à notre service technique téléphonique (au +49 721 97902560). Ne vous servez plus de votre VAE avant qu’il n’ait été réparé.

Cadres suspendus et amortisseurs

Le réglage d’une fourche à ressorts doit se faire conformément à la notice du fabricant de la fourche. De manière générale, lorsqu’on roule sur des irrégularités de la route, la fourche doit travail- ler de façon visible, mais sans arriver en butée. Avec un bon réglage, lorsque le cycliste est simplement en selle, la suspension s’enfonce d’environ 10 à 15 % de sa course (cyclocross), 15-20 % (vélo de randonnée) ou 25-33 % (endu- ro, freeride, descente).

Sur les cadres suspendus, il y a un bras de sus- pension mobile équipé d’un amortisseur. Cer- tains amortisseurs fonctionnent avec un ressort métallique, d’autres avec un ressort pneuma- tique. L’amortissement (la vitesse compression

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