DenDanskeMarine_1814-1848_I

R O-KANONFARTØJERNE

1 8 5

kanoner, men at saa til Gengæld Affutage med Tilbehør for dette Antal blev forfærdiget og satte i komplet S tand .“ Alle Forslagene fik Kongens Approbation, Tegningen til en ny Chaloup med noget mindre Dimensioner blev udfærdiget, og Fartøjet straks sat i Byg­ ning, saaledes at det i Dagene 26. Juni til 4, Juli 1834 kunde underkastes en sammenlignende Prøve med Bombekanonchalouppen Nr, 1. Resultatet blev, at den ny Chaloup maatte anses at overgaa de hidtil kendte Kanonfartøjer, hvorfor Kollegiet indstillede og under 25. Oktober 1834 fik Kongens Appro­ bation paa, at indtil videre skulde Flaadens Kanonchaloupper bygges efter Tegningen til den sidst prøvede Chaloup, hvad enten de armeredes forude med Bombe- eller almindelig Kanon. — Imidlertid fortsattes Forsøgene med Bombekanonen af Flaade og Hær i Forening, hvor det navnlig gjaldt at finde den hensigtsmæssigste Konstruktion af Brandrørene, og efter at dette Spørgsmaal var løst, blev Bombekanonen reglementeret i de nybyggede Fartøjer, medens den drejende Kanon agter indførtes i de af de Chapmannske Chaloupper, som dertil fandtes egnede (se Flaadelisten). En kort Beskrivelse af de tre ny Fartøjstyper skal gives. B om b e k a n o n c h a lo u p p e n . I skibsmæssig Henseende skilte denne sig fra Kanonchalouppen derved, at Kølen var retliniet, og den deraf flydende Opbyg­ ning agter var afbenyttet til Underskibets Kontinuation saavel i Længden som Dybden, hvorved vandtes den Bæring, der først fremkom i Kanon­ chalouppen, naar det brede Spejl var nedsænket nogle Tommer i Vandet; her­ ved vandtes, at Agterkanonen altid kunde staa paa Plads, hvilket igen be­ virkede, at man mellem Agterkanonen og agterste Mast kunde faa det saa meget eftertragtede Rum til en Chefskahyt, Fra agterste Mast og forefter var Fartøjet forsynet med Mossins løse Dæk af forbedret Konstruktion, I Bombechalouppen Nr. 2 anvendtes forsøgsvis Metalspiger og Kobber­ bolte fra Kølsvinet til 6" over Vandlinien med det Resultat, at det ved kgl. Resol. af 9. November 1834 blev approberet, at for Fremtiden skulde alle Chaloupper og Joller bygges med dem. Ved en særlig Konstruktion af Kanonslæden var opnaaet den Fordel, at Fokkemasten kunde staa mellem Slædebjælkerne med Kanonen paa Plads, naar den stod indhalt paa Slæden, Sejlføringen v a r Luggersejl, men uden Topsejl. Af de 30 Aarer kunde de 24 bruges under Aktion, Da Agterkanonen stod saa højt, at den skød over Roret, var dette helt lige op til dets øverste Del, Fartøjet var forsynet med Kabys og en lille Jern-Vandkasse, Kabyssen 24