DenDanskeMarine_1814-1848_I

59

HOHLENBERGS ANDRE KONSTRUKTIONER

„Norge“ e r k o n struk tion sm æ ssig t set d e t HOHLENBERGSKE T ypeskib frem for nog et a n d e t; m ed en s d e t se n e re byggede L inieskib „Christian Vil" gjorde mest Opsigt i U d lan d et, e r d e t herhjemm e altid „Norge“, d e r re fe re re s til, n a ar d e t d re je r sig om d e sæ rlige HOHLENBERGSKE K on struk tioner. H O H L E N B E R G S A N D R E K O N S T R U K T I O N E R E fter „Norge“ kom d en 24-Kanons F reg a t m ed let Skyts, „Hvide Ørn“, som u d o v e r de af HoHLENBERG in d fø rte F o ran d rin g e r i Skrogets Bygning ikke frem bød a n d re ny P rin cipp er. F reg a tten havd e den sørgelige S kæ bne sporløst at fo rsv ind e i M iddelhavet, hvilket gav Anledning til mange d iv e r­ g erende S lu tn ing e r om A a rsag e n dertil, hvilken im idlertid aldrig e r ble ven bevislig k o n sta te re t. Se næ rm e re S. 121. H o h l e n b e r g s næ ste N ykon struk tion , F re g a tte n Rota, v a r den dan ske M a­ rines fø rste 40 K anon s F re g a t m ed svært S k y ts , 24 U K anoner p aa B atte riet og 24 01 C a ro n a d e r p a a S k an sen , planlagt til at tage K am pen op m ed de svæ re sven ske og ru ssisk e F re g a tte r; kon struk tion smæ ssig t set frem bød den kun den F o rsk e l fra F re g a tte n „Najaden“ , at den ingen Galleri havde agter. D e re fte r kom i A a re t 1800 d e t fø rste To-Dæks 90-K anonskib „Christian VII“, til Afløsning af T re d æ k k e re n af samm e Navn og S tyrke, hvilket im idlertid kon ­ struk tion smæ ssig t se t ikke frem b y d e r and en frem træ d en d e F o rsk el fra „Norge “, end at HOHLENBERG h e r g a ar tilbage til d e t a ab n e Forskib, ud en a t G runden hertil h a r k u n n e t findes. D a m an altid havd e fryg tet Kølbrydning ved de svæ re S k ib e , som d e rv e d kun d e h ind res i a t gaa gennem D rogden , havde HOHLENBERG sæ rlig b e s træ b t sig for a t m indske Vægten agter, og han god t­ gør, a t han v ed d e t in d k n eb n e A g tersk ib og A fskaffelsen af Galleri og V æ g ter­ gang, H ukm æ nd m, m. p a a de ag terste 20' af Skibet, samm enlignet m ed L inie­ skibet „W a ld em ar“, s p a re r en Vægt af c. 80 000 f i , hvilket Kølbrydningsm o­ m ent s v a re r til 10 S tk r. 24 -Ti K an o n e r i ag terste P o rt p a a øverste B atteri. D et e r denn e B e sp a re lse i Vægt, d e r gør, a t han p a a et 80-Kanonskibs D im en­ sioner k an anb ring e 10 K an o n e r m ere. Tegningen blev ap p ro b e re t ved kgl. Resolution af 2. Maj 1800. HOHLENBERG fo rtsæ tte r sine N y k on struk tion e r af saa at sige alle K lasser af Skibe, d e r alle h a r samm e Fo rm aal: A nvendelsen af saa lidt K rum tømm er og Tømm er i d e t hele som muligt p a a G ru n d af Vanskeligheden og Bekostningen ved dets A n skaffelse; d e tte F o rh o ld tiltog sa a stæ rk t i d e tte T idsrum , at han m eddeler, at d e t tog 8 A a r a t skaffe d e t nødvendige Tømm er til de to O r­ logsskibe „W a ld em ar“ og „N o rge“, og at d e tte v a r den væ sentlige A arsag til, at F laaden v ed A a rh u n d re d e ts S lutning ikke kom op p a a sin fulde S tyrke, Her