New-Tech Military Magazine | Q3 2022 | Digital edition

, מטוס הניסוי X-59 תמונת כותרת: « NASA של Lockheed Martin צילום ועיבוד תמונה: "המטרה ששמנו לעצמנו היא לייצר את המטוס השקט ביותר בשוק התעופה האזרחית" מממשיכה סאוויט. "לצורך כך בתכנון החדש של המטוס הוספנו שני מנועים, נוסף לשניים שהיו בגרסאות הקודמות של המטוס. אנחנו לא נטוס במהירות על קולית מעל יבשה ומעל שטחים מיושבים אלא רק מעל הים. כבר על ידי זה נוריד משמעותית את סף הרעש. מעבר לזה אנחנו מתכננים לשלב במטוס מערכת אוטומטית של הורדת automated noise reduction system רעש. ) – א.ב.ש). כרגע התכנון הוא לטוס מעל מאך, כדי 0.94 היבשה במהירות שתוגבל ל לא ליצור את הבום העל קולי". לא לבד במאמץ הזה Boom Supersonic NASA להוריד את סף הרעש במטוסי נוסעים. למעבדות הפיתוח 2016 חברה בהקשר הזה ב - "מעבדות Skunk Works של לוקהיד מרטין, הבואש" בתרגום ישיר לעברית, לצורך פיתוח , מטוס ניסוי מיוחד שאמור לבחון X -59 ה טכנולוגיות מתקדמות להורדת רעש. הרעיון המדעי הוא להוריד את עוצמת הרעש בחציית הסף העל קולי, מפיצוץ חזק שיכול לסדוק ", כפי THUMP חלונות לרעש של חבטה, " . המטוס שנמצא עדיין NASA שמכנים זאת ב במפעלי החברה בקליפורניה נמצא בשבועות האחרונים בסדרה של ניסויי קרקע אחרונים לקראתטיסתבכורהשאמורהלהתבצע בהמשך X -59 מתכוונת להטיס את ה NASA השנה. מעל כמה אזורים מיושבים שנבחרו מראש, כשעל הקרקע היא תפרוס עשרות חיישנים כדי לבחון את רמות הרעש, בנוסף כמובן לניטור מקסימלי של המטוס עצמו. בנוסף, במהלך טיסות הניסוי, הטייסים אמורים לבחון כמה תרחישים של מעבר למהירות על קולית, בכדי להבין האם ניתן להוריד את סף הרעש גם על ידי שינוי פרופיל טיסה.

UNITED עם סמלי חברת OVERTURE מטוס ה תמונה: « Boom Supersonic איור:

לצורך השוואה, עזרת רידוד קלי הקול של ה דציבילים 75 רמת רעש שלו עומדת על X -59 דציבלים שייצר בזמנו הקונקורד. 105 לעומת "ברמת הרעש הזו, המעבר של המטוס למהירות העל הקולית יישמע באזורים מיושבים כמו רעם רחוק או טריקת דלת מעבר לפינה. אנחנו מעריכים שבחלק מהמקרים הרעש כלל לא יישמע שכן הוא ייבלע ברעשים היומיים של סביבה אורבנית". Electronic Packaging,

"אין ספק שהמטוס הזה יהיה שקט יותר שנה" אומר 19 מהקונקורד שהפסיק לטוס לפני בפרויקט. NASA קרייג ניקול, יועץ בכיר של X -59 "המבנה האירודינמי הארוך והצר של ה מוריד משמעותית את רמת הרעש. הרעיון שלנו הוא לקלוט את גלי הקול בגוף המטוס ועל ידי כך להוריד את רמת הרעש הסביבתי שהוא יוצר במעבר ממהירות תת קולית לעל קולית. אנחנו למעשה מנטרלים את הריכוז של גלי הקול שהוא זה שיוצר את הבום העל קולי".

SAVE THE DATE 5.12.2022

Electro Mechanical Solutions & 3D הכנס השנתי לזיווד אלקטרוני, אלקטרומכאניקה והדפסות תלת מימד Pavilion 1, EXPO Tel Aviv 08:30-16:00 ,5.12.2022 יום ב'

29 l New-Tech Military Magazine