ניו-טק מגזין | ינואר 2019

AUTOMOTIVE מוסף מיוחד

לרכב מאפשר תכונותמתקדמות EEPROM זיכרון

ON Semiconductor , ג'וליו סונג

0 מדרגה EEPROM אלה הם זיכרונות ה האמיתיים היחידים כיום בתעשיית הרכב, מיליון 4 והם מתאפיינים בעמידות של מחזורי קריאה/כתיבה, מספר הגדול פי 1 ארבעה מהזכרונות המקבילים בדרגה , כמו גם ON Semiconductor מתוצרת שנה. הם כוללים 200 בשמירת נתונים של גם קוד תיקון שגיאות המיושם בחומרה ומופעל על כל בייט של נתונים שנשמר. עם כתיבת הנתונים לזיכרון, המכשיר 3 מייצר ושומר באופן אוטומטי קוד של סיביות. אם סיבית כלשהי בבייט השמור פגומה, הדבר ייראה בעת ההשוואה לקוד הסיביות, ויגרור תיקון אוטומטי על ידי 3 המכשיר. כל תיקוני השגיאות מתרחשים באופן אוטומטי והם שקופים למעבד. מידה זו של תיקון שגיאות זמינה בכל הטווח של .0 זיכרונות בדרגה מתאפיינים גם הם 1 החלקים מדרגה מיליון מחזורים 1 בעמידות מצוינת של שנים, ויש להם 100 ושמירת נתונים של יתרון נוסף של מתח הזנה נמוך יותר של , ערך שהופך להיות חשוב במספר 1.8 V

) ECU יחידות בקרת מנוע רבות כיום ( מתבססות במידה רבה מאוד על זיכרון בלתי נדיף לאחסון נתוני כיול, נתוני יומן וקושחה על מנת לאפשר תכונות אלה. זיכרון ) אינו מתאים במיוחד ליישומי Flash פלאש ( , מכיוון שהתהליך 0 או דרגה 1 סביבת בדרגה הייצור הבסיסי שלו עבר אופטימיזציה ליישומי צרכנים, שמשמעותם היא צפיפות גבוהה וביצועים גבוהים. ביישומי רכב המהירות והצפיפות הם גורמים משניים לעומת עמידות ושמירת נתונים לאורך זמן, הוא האמצעי EEPROM ולכן במקרה זה המועדף כזיכרון בלתי נדיף. התהליכים המשמשים לייצור של זיכרון מתאימים הרבה יותר לעמידה EEPROM בסביבות תובעניות, מה שבולט במיוחד מדרגה AECQ -100 במשפחת הזיכרונות . ON Semiconductor של 0 ומדרגה 1 המכשירים נושאי הדגל מסדרה זו NV 25080, NV 25160, NV 25320 הם 0 , שהם זיכרונות מדרגה NV 25640 - ו 65- ו 32 ,16 ,8 אמיתיים, בעלי צפיפות של קילוביט, בהתאמה.

נאיי סביבה קשים הם מחזה נפוץ עבורנו, אולם עבור מעגלים

ת

משולבים הם רבים אף יותר, כאשר הסביבה המאתגרת הנפוצה ביותר היא כנראה המכונית. בתעשיית הרכב נדרש לעתים קרובות לתכנן יחידות בקרה אלקטרונית ליישומים קריטיים לבטיחות, אשר יכולים . התֶקֶן + 125°C לעמוד בטמפרטורות של עד בתעשייה עבור רכיבים אשר עומדים בדרישה "1" , כאשר הדרגה 1 דרגה AECQ - 100 זו הוא מציינת שהרכיב נבדק לפעולה בטמפרטורת .+125° C - ל 40° C סביבה שבין ישלכךחשיבות, שכן גיליון הנתוניםשלהרכיב מציין לרוב את ביצועי הרכיב בטמפרטורת , ואת השתנותם כתלות +25° C סביבה של בטמפרטורה; ככל שטמפרטורת העבודה גבוהה יותר, כך טובים יותר הביצועים בכל טווח הטמפרטורה. מסיבה זו, יצרנים כיום ,0 מגדירים רכיבים אשר עומדים בדרגה - עד 40° C המתאימה לטווח טמפרטורות של , במיוחד עבור יישומים קריטיים +150° C לבטיחות כגון מערכות סיוע לנהג, מערכות בלימה וניהול מנוע כולל.

New-Tech Magazine l 58