New-Tech Magazine | March 2016 edition

הטכנולוגיה .1 איור של ולנס, השבב והתוכנה, ישולבו במערכות הבידור מבוססות המידע, במערכות הבטיחות, ההתרעה והנהיגה העצמאית בכלי הרכב

«

הרכב כיום. בכל רכב כיום עוברות כמויות עצומות של מידע בין ,) Infotainment מחשב הרכב למערכות הבידור מבוססות המידע ( - ADAS למערכות הבטיחות, ההתרעה והנהיגה העצמאית ( .) advanced driver assistance systems כידוע, מכוניות ללא נהג, עומדות להפוך בעתיד הלא רחוק למציאות. פעם זה אולי נחשב מדע בדיוני, אבל כיום כולם כבר מבינים שזה יהפוך את הנהיגה ליעילה יותר, בטוחה יותר, ואף לסייע בהפחתה בתאונות הדרכים. מכונית אוטונומית כזו תכלול מצלמות היקפיות וסנסורים רבים שמעלות צורך להזרים מידע רב

ומקלה על בעיית ריבוי החיבורים. הפתרון הטכנולוגי של ולנס כולל כבל רשת סטנדרטי יחיד המגיע עד לאורך של מאה מטר ומאפשר העברה של אודיו, וידאו, אתרנט, אותות בקרה, אספקת . תכונות ייחודיות אלה מייתרות USB 2.0 ותמיכת 100 w חשמל עד את ריבוי הכבלים המוכר בכל בית ועסק, ומאפשרות למתקינים ולמשתמשים להשתמש בכבל אחד בלבד, סטנדרטי, אמין וזול. למעשה הטכנולוגיה שלנו נותנת פתרון לכל מקרה המצריך העברה של וידאו באיכויות הגבוהות ביותר, או כל אפליקציה אחרת למשל), למרחקים ארוכים, ועל USB שדורשת אפס השהייה (

אל מחשב הרכב ולתא הנוסעים במהירות, ללא השהייה וללא פגיעה באיכותו, כל זאת תוך התמודדות עם הסביבה הבעייתית והרועשתשל הרכב. ישנה כיוםתחרותחזקה בין יצרניות המכוניות להוביל את השינוי הזה, וולנס מרוויחה ממנה. הטכנולוגיה שלנו מאפשרת ליצרן הרכב להתמודד עם כמוית המידע האלה מבלי להעביר עשרות ומאות חוטים וכבלים בין תא המנוע לפנים הרכב, ובלי להעמיס על התפעול והעלויות., הטכנולוגיה של ולנס, השבב והתוכנה, ישולבו במערכות הבידור מבוססות המידע ) ובמערכות בטיחות, התרעה Infotainment ( ונהיגה עצמאית בכלי הרכב. כך, הדור הבא של מערכות אלו יאופיינו בתקשורת מהירה ואיכותית שטרם נראתה בשוק זה. מדובר ברוחב פס חסר תקדים עם קצב העברה של בודד באורך של UTP על גבי כבל 6 bps עד מטר. בנוסף, תספק הטכנולוגיה של 15- כ ולנס הפצה מהירה ללא דחיסה של תכני

גבי התשתית הזולה והנוחה ביותר. בנוסף, מצטיינת בעמידות HDBaseT טכנולוגיית לרעשים והפרעות סביביתיות חמורות כגון התיישנות הכבל או עיקולו, תוך שמירה מירבית על איכות הסיגנל. עם Pro AV למעשה, כבשנו את שוק ה- טכנולוגיה שאין לה מתחרים. למען האמת, לא תכננו להגיע לשוק הרכב. יש לנו עוד הרבה מה לעשות בשוק המסורתי שלנו ואנו ממשיכים את העשייה גם בו כמובן. יחד עם זאת, כשזיהינו הזדמנות עסקית מאתגרת נוספת - קפצנו עליה. חברה שרואה עצמה כחדשנית, פורצת דרך ומשנת-שוק, חייבת לחפש ללא הרף את הדבר הבא, חייבת להתפתח. ביצענו שינוי לתחום AV ייעוד של הטכנולוגיה מתחום ה- האוטומוטיב, מתוך הבנת צרכי תעשיית האם תמו האתגרים בשוק זה ולכן פניתם לשוק הרכב?

מיכה ריסלינג, סמנכ"ל בכיר לשיווק ופיתוח עסקי בולנס ומנהל תחום הרכב בחברה

«

New-Tech Magazine l 34