New-Tech Magazine | March 2016 edition

במהלך פיתוח הוא מאפיין מאתגר. עם זאת, אספקת עדכוני תוכנה באופן אלחוטי, (קרי "מהאוויר"), מאפשר להקל מאוד על תהליך הפיתוח ולהימנע מעדכון גוזל זמן של רכבים בודדים, עם יתרונות עצומים של חיסכון בזמן ובעלויות. כדי לעדכן OTA בנוסף, היכולת להשתמש ב- תוכנה או לתקן בעיות כאשר המכונית עזבה את המפעל מציעה גם היא יתרונות משמעותיים. זהו פתרון נוח, יעיל וחסכוני יותר, מאשר להביא את הרכב לסוכנות או למוסך. בנוסף, בעוד אורך החיים השימושי של רכבים ממשיך לצמוח, ישנה הזדמנות נוספת להגביר את הערך של בסיס הרכבים הקיים עם שיפור מתמשך של החוויה, דבר שיכול גם לפתוח זרמי הכנסות חדשים. אפליקציות IVI - In Vehicle לגבי אפליקציות (מערכות בידור Infotainment Systems ומידע בתוך הרכב) מומלץ לבחון את . מפות OTA התרחיש של שימוש בניווט עם ניווט במכשירים ניידים מעודכנות באופן רציף, כאשר עדכוני מפות עבור מערכות ניווט ברכב עלולות לדרוש ביקור של הלקוח בסוכנות כפעם בשנה, דבר המוביל לשיעורי אימוץ נמוכים וכן לשביעות רצון נמוכה מצד הלקוח. בנוסף, רכבים בדרך כלל מגיעים במקור עם מערך של מפות, כגון אלה המתאימות למדינה מסוימת מאפשרות OTA או אפילו ליבשת. יכולות הורדה של מפות באופן אוטומטי, לפי דרישה, ובכך להקטין את טביעת הרגל בזיכרון. עבור מערכות הנהיגה מספקים OTA עדכוני גם הזדמנות גדולה. יכולות רבות ברכב שבעבר תופעלו באופן מכני, כגון היגוי, האצה ובלימה, מבוצעות כיום אלקטרונית. מאחר ופונקציות אלה הן קריטיות לתפעול הרכב, חיוני שהן יופעלו עם עדכוני התוכנה האחרונים או ההכרחיים, מאחר ולדבר יכולה להיות השפעה ממשית על בטיחות. לדוגמא, תרחיש חשוב הקשור בכך הוא קריאות שירות הקשורות בתוכנה או עדכונים בעקבות גילוי באג. לעלויות של ניהול אחריות וקריאות שירות יכולות להיות השפעה על מיליונים רבים של רכבים, לרוחב שווקים גיאוגרפיים רבים,

«

השינוי בערך של רכבים מחומרה לתוכנה ואפליקציות חדשות .1 איור

עם פוטנציאל להגיע לעלות של מיליארדים . באמצעים המסורתיים OEM רבים עבור העלות לרכב בודד יכולה להיות מאות דולרים, מבלי לחשב את הזמן הנדרש יכול OTA לביצוע העדכון. לעומת זאת, להפחית משמעותית את העלות ואת הזמן של הטמעת עדכון התוכנה, ולספק רווח ליצרן וללקוחות כאחד. קישוריות מאפשר שדרוג של מגוון OTA למרות ש- OTA מערכות ברכב, הטמעה של מערכת מייצרת אתגרים חדשים עבור יצרני הרכב גם בתחומים כגון אבטחה, קישוריות יציבה, רוחב פס, וגם בתכנון עבור תשתיות שונות בשווקים שונים בעולם. שאלות כוללות אימות עדכוני OTA ספציפיות לגבי תוכנה, השפעה אפשרית על מערכות אחרות בתוך הרכב, וגישה בלתי מורשית

לתוכנת הרכב. בנוסף, השימוש האפשרי ב- יכול ליצור אתגרים ביחס למרכיבים OTA קיימים בתעשיית הרכב: לדוגמא, להפחתה אפשרית של ביקורי לקוחות בסוכנות הרכב יכולה להיות השפעה משמעותית על מודל הכנסות הסוכנות. אלה מבוצעים OTA בנוסף, עדכוני בסביבה מבוקרת היטב, כגון סוכנויות רכב, שם עדכונים יכולים להיות מפוקחים ומאומתים. אבל עם הזמן, מהירות הקישוריות ורוחב הפס ישתפרו בזכות השקעה גדולה ברשתות נתונים בתשתיות תקשורת באופן כללי. אבטחה אבטחה נמצאת בהחלט בראש סדר : פריצה לתוכנה OTA העדיפויות של ולהוות IVI יכולה לסכן מערכות שאינן סיכון בטיחות משמעותי. אבטחת הרכב

«

FOTA/ של החברה כולל ניהול Helix Chassis מערך הפיתוח לרכב .2 איור Helix Cockpit דרך SOTA

New-Tech Magazine l 40