New-Tech Magazine | March 2016 edition

הולך וגובר ביישומי תוכנה שכבר קיימים הוא OTA אצלנו במכשירים אישיים, ו- גורם חשוב כדי לספק חווית נהיגה עשירה יותר דרך אפליקציות ייעודיות לרכב וגישה טובה בזמן אמת למידע. יצרני רכב כבר החלו להתחבר לפוטנציאל העצום , כשהם מתמקדים כיום בעיקר OTA של . בעוד רבות מטכנולוגיות IVI במערכות החדשות הן יקרות יותר להטמעה, IVI ה- סביר להניח שיוטמעו ברכבי הקצה הגבוה או רכבי יוקרה לפני שיחלחלו אל רכבים בייצור המוני. עם זאת, ככל שתהליכי יהפכו למאוחדים ומוכחים יותר, OTA לצורך OTA יהגרו עם הזמן ל- OEM שחקני הטמעה של עדכוני תוכנה עבור מערכות נהיגה קריטיות יותר, ולרוחב מגוון גדל של מכוניות בשוק.

כרגע בתהליך של הגדרת סטנדרטים לבטיחות ואבטחה. עם זאת, מאמץ זה לבדו, ויש OTA מקיף יותר מאשר את ה- לו השפעה על רכבים מרושתים וקשר לנושאים כגון נהיגה אוטונומית. Helix Chassis כדי לסייע ליצרני רכב לעמוד באתגרים של ואתגרים אחרים של טכנולוגיות הדור OTA הבא ברכבים, החברה השיקה את סביבת ), אשר 2 (איור Helix Chassis המוצרים Helix Cockpit כוללת היצע פתרונות כגון , ומספקתמומחיותמתמשכת Helix Drive ו- עבור מערכות בידור, מערכות ממוקדות בבטיחות כולל המערכות המסייעות לנהג- ונהיגה אוטונומית, וכלי פיתוח ADAS מבוססי ענן ושדרוגים לאפליקציות.

היא אתגר יסודי עבור תעשיית הרכב, ויש צורך לטפל בו במונחים של חומרה, תוכנה והענן, ובמיוחד באפליקציות המקשרות בין הדברים. ישנם מקומות רבים לאורך שרשרת קישוריות הנתונים שיש לאבטח ולפעול לפי הפרוטוקול המתאים: הדבר מתחיל עם מכשירים משובצים וממשיך למעלה אל מרכז הנתונים, שייתכן . חציצה היא OEM ומתארח אצל ה- טכנולוגיה חשובה במיוחד למזעור הסיכון. ברמה הבסיסית, המשמעות היא הפרדה בין פונקציות חיוניות כך שגישה לפונקציה אחת תהווה סיכון מזערי או אפסי לפונקציה שכנה. אבל היא גם מציעה יותר מכך. לחברה יש בסיס ידע נרחב בהבנת דרך החציצה, שידור וקבלה ואימות נתונים. חובה מסוג אחר היא פיתוח של סטנדרטים, ובכך יהיה צורך לשתף רשויות ממשלתיות, חברות רכב וספקי תוכנה וטכנולוגיה. , נמצאות NHTSA רשויות תחבורה, כגון

היום והעתיד רכבי הדור הבא צפויים לעשות שימוש

הכותב סטפן סטרהם, מנהל הנדסת מוצרי רכב בווינד ריבר

IEEE-HIT Electromagnetic Compatibility (EMC) Conference May 3, 2016, HIT-Holon, Israel

Call for papers

The HIT 2016 conference of EMC , held under IEEE Israel, provides a concentrated gathering for EMC professionals of all levels and specialties from both academia and industry. Interference problems and the need for compatibility of electrical systems with their environment are not new, but the rapid development of new high speed electrical systems, signifies the crucial role of EMC in modern industry, ever than before. Following the highly successful 2015 HIT EMC conference and exhibition, the 2016 conference offers keynotes, lectures, posters and exhibition covering the whole scope of EMC, including emerging technologies related to EMC. The conference will address both traditional and emerging issues of EMC and related, antennas and RF communications. Technical areas: High power electromagnetics Basic EMC Applied EMC Signal and power integrity Standardization Non-iIonizing Radiation Hazards to Personnel (HERP) EMC measurements Antennas RF communications Smart grid EMC (Power Electronics EMC) Space EMC Wireless power transmission, WPT Organization Committee Prof. Motti Haridim- HIT, Faculty of Engineering Prof. Jacob Gavan- Head IEEE EMC chapter Mr. Moshe Netzer- IEEE EMC chapter Prospective authors are invited to submit one-page abstract to Ms. Ronit Shalev shalev_r@hit.ac.il (Tel/Fax +972-3-5026862), Submission deadline: March 31, 2016. Save The Date 3.5.16

41 l New-Tech Magazine