Linear Line, guidages linéaires

5 Remarques techniques

Compensation de la tolérance du système T+U

Problèmes de parallélisme axial Ce genre de problème survient généralement dans le cas d'une précision insuffisante du parallélisme axial des surfaces de montage, qui entraîne une sollicitation extrême des patins et réduit ainsi considérablement leur durée de vie. L'utilisation de rails maître et suiveur (système T+U) permet de résoudre les problèmes qui apparaissent lors de l'alignement de systèmes de gui- dage à deux rails parallèles. Dans le cas du système T+U, le rail en T as- sure la fonction de guidage tandis que le rail en U sert de palier de soutien et absorbe uniquement une partie des forces radiales et des moments M z .

Fig. 56

-S 1

+S 2

Bmin.

Bnom.

Bmax.

Fig. 57

Décalage maximal, système T+U Les rails en U possèdent deux chemins de roulement plans et parallèles qui permettent au patin de se déplacer dans le sens latéral. Le décalage axial maximal d'un patin pouvant être com- pensé dans un rail en U se compose des valeurs S 1 et S 2 indi- quées dans le tableau 26. Sur la base de la valeur nominale B nom en tant que point de départ, S 1 indique le décalage maximal vers l'intérieur du rail, tandis que S 2 indique le décalage maximal vers l'extérieur.

Type de patin

S

S

B

B

B

1 [mm]

2 [mm]

min [mm]

nom [mm]

max [mm]

NU18

0

1,1

16,5

16,5

17,6

CS18

0,3

1,1

14,7

15

16,1

NUE28 NUE28L

0

1,3

24

24

25,3

CS28 CD28

0,6

1,3

23,3

23,9

25,2

CS35

1,3

2,7

28,9

30,2

32,9

CD35

1,3

2,7

28,8

30,1

32,8

NUE43 NUE43L

0

2,5

37

37

39,5

CS43

1,4

2,5

35,6

37

39,5

CD43

1,4

2,5

35,9

37,3

39,8

NUE63

0

3,5

50,5

50,5

54

CS63

0,4

3,5

49,4

49,8

53,3 Tab. 26

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