Linear Line, guidages linéaires

Compact Rail

L'application représentée à titre d'exemple dans le croquis ci-contre (fig.59) montre que le système T+U assure le bon fonctionnement des patins même si les surfaces de montage présentent un décalage angulaire. Si la longueur des rails de guidage est connue, il est possible de détermi- ner le défaut d'angle maximal admissible des surfaces de vissage à partir de cette formule (le patin dans le rail en U se déplace alors de la position intérieure S 1 vers la position extérieure S 2 ) :

α

S

S* L

S* = Somme de S 1 L = Longueur du rail et S

α = arctan

2

Fig. 58

Le tableau suivant (tab. 27) fournit des valeurs indicatives de ces défauts d'angle α maximaux qui peuvent être obtenus avec les rails de guidage d'une seule pièce les plus longs.

L

Angle α [°]

Taille

Longueur des rails [mm]

Décalage S [mm]

18

2000

1,4

0,040

28

3200

1,9

0,034

Fig. 59

35

3600

4

0,063

43

3600

3,9

0,062

63

3600

3,9

0,062

Tab. 27

Le système T+U peut être assemblé avec plusieurs configurations diffé- rentes (voir fig. 60). Un rail en T reprend les composantes verticales de la charge P. Un rail en U monté en dessous du composant à guider empêche l'oscillation et reprend les moments. De plus, le décalage vertical de la construction ainsi que d'éventuelles irrégularités de la surface d'appui sont compensés.

Fig. 60

CR-41