Linear Line, guidages linéaires

5 Remarques techniques

Compensation de la tolérance du système K+U

Problèmes de parallélisme sur deux niveaux Tout comme le système T+U, le système K+U peut compenser des dé- fauts de parallélisme dans le sens axial. La possibilité de rotation des patins dans le rail permet de plus au système K+U de compenser d'autres défauts de parallélisme, comme les décalages en hauteur. Offrant la même précision linéaire que les rails en T, le profil unique des pistes de roulement du rail en K permet au patin de tourner légèrement autour de son axe longitudinal. Dans le cas du système K+U, le rail en K reprend les charges principales et assure la fonction de guidage. Le rail en U sert de palier de soutien et absorbe uniquement une partie des forces radiales et des moments M z . Le rail en K doit toujours être monté de manière à ce que la charge radiale agissant sur le patin soit toujours supportée par au moins 2 galets porteurs, qui viennent en appui sur la surface de roulement en V (ligne de référence) du rail. Les rails et les patins K sont disponibles dans les tailles 43 et 63. Le patin spécial NKE doit uniquement être utilisé dans les rails en K et ne peut pas être interchangé avec d'autres patins Rollon. Dans le tableau 28 et la figure 62 sont indiqués les angles de rotation maximaux admissibles des patins NKE et NUE. α 1 est l'angle de rotation maximal dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, α 2 est l'angle de rotation dans le sens des aiguilles d'une montre.

Fig. 61

α 1 [°]

α 2 [°]

Type de patin

NKE43 et NUE43

2

2

NKE63 et NUE63

1

1

Tab. 28

α

α

α 2

α

1

NKE43

NKE

NKE

NUE43

Fig. 62

CR-42