KjøbenhavnsTelefon_1881-1931

L I N I E B Y G N I N G E N S U D V I K L I N G o g sam tidig b lev Abonn en tledn ingerne i de indre O p fø ring sd istrik ter ændret til D obbeltledn inger, medens Enkeltledn ingerne b lev b ibeho ld t fra de yderste O p fø rin g er paa Stanglinier langs Landevejene. A n læ g af D obb e ltledn in g er til de fjernere boende Abonn en ter var ikke m u lig uden en kostbar Om b y gn in g af Stanglinierne eller i de fleste T ilfæ ld e en betyde lig U d v id else af Kabelan læ get, og det var i o g fo r sig heller

ikke stærkt paakrævet, da O rdn ingen med Enkeltled# ninger i det store H ele endnu tilfredsstillede Abonnenter# ne. V ed de Om bygn inger, der er foretaget i de senere A a r i K øb stæder og ved Landcentraler, er der an# vend t m indre O p fø ringer, se Fig. 19 , ligesom der i Køb# stæderne er ind fø rt rent un# derjord isk A n læ g i Kvarte# rer med sto rT elefon tæ thed . E fterhaanden som Stærk# strømsnettet b lev mere og mere udb red t, og navn lig eftersom Belastningen paa H ø jspæ nd ingsledn ingerne steg, fremkom der Støj paa Enkeltledn ingerne; da det

Fig. 19. Lille Opføring.

im idlertid vilde kræ ve et meget stort K ap ita lfo rb ru g at forsyne samtlige Abonn en ter med selvstænd ig D obb e ltledn in g , indførtes Partssystemet ogsaa uden for K jøbenhavn . D ette var saa meget mere næ rliggende, som det i 1920 konstruerede Magneto#Partsrelais gjo rde det mu ligt at knytte flere Abonn en ter til samme D ob b e ltledn in g , uden at disse skulde for# bindes indbyrdes med en tredie Traad, hvad der tid ligere havde været T ilfæ ld e t. Om b y gn in g en til D o b b e ltledn in g o g Partssystem i Provins# distrikterne o g K jøb enhavn s Om egn er nu saa vid t fremskredet, at langt over H alvdelen af A bonn en terne er forsynet med D obb e ltledn in g . Frem føring af det store A n ta l Cen tralledn inger, som b lev nødvendig# gjort a f den stadig voksende Samtaletrafik mellem K jøb enh avn o g det øvrige Sjæ lland, vo ld te allerede om kring A a rhund red sk iftet store Van# skeligheder. I 1903—04 forsøgte et k jøbenhavn sk Entreprenørfirma i Sam#