HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn_1992 h5

Fra Blegdammene til »Bissebjerg«

T a g en sv ej m ed d e n h e s te tr u k n e sp o rv o g n fra Sø lv g ad en s Sp o rv ej u d fo r n u v æ re n d e V ø lu n d sg ad e. T il h ø jre H a u b e rg s M a s k in fa b r ik , se n e re T ita n . U k e n d t fo to g ra f ca . 1 890. K ø b e n h a v n s B y m u s e u m .

efter hoppe en gang til, nu for at låse bommen efter sig. Men igen­ nem kom man da og ud til det mere gæstfrie område efter Jagt­ vejen. I ti år knirkede bommene op og ned, indtil endelig fælleden ophørte med at være militært område, så Tagensvej omsider kunne føres igennem til Fredensgade. Straks efter starten 1889 blev Sølvgadelinien installeret i et im­ ponerende remiseanlæg dér, hvor Haraidsgade munder ud i Tagensvej . . . den Haraidsgade, der på de gamle kort endnu hed­ der »Vej i Raadmandsmarken«. Der var plads til 74 heste plus en sygeafdeling med seks »sengepladser«. Dertil kom en firsporet remise og staldmesterens bolig. Pressen var inviteret til liniens indvielse, og der faldt mange ro­ sende ord. Specielt hæftede man sig ved, hvor bekvemt vognen var konstrueret med et forhøjet midterparti, der gjorde det muligt for »Herrer, selv bærende høje Hatte« at passere gennem vognen uden at måtte dukke sig! Syv år senere fik pressen en virkelig sensation at skrive om i for­ bindelse med vor linie, der i mellemtiden var blevet forlænget til Kongens Nytorv: en gasdreven sporvogn blev præsenteret med fynd og klem. Det fremgår af Berlingske Morgenavis fra 21. marts

161