KøbenhavnsSporveje_1911-1936

Fig. 111. Slibning af H julbandager, set fra G ruben u n d er V ognen den sidste Tid yderligere forbedret ved Etablering af en Belastningsprøve med 2000 V. Spænding, hvorved selv ganske smaa Fejl ved Isolationen vil give sig til Kende. Foruden den anførte Kontrol med Arbejdets Udførelse og Vognenes Tilstand i det hele, der udføres af Remiserne selv i Forbindelse med Re­ visionerne, foretages der med Mellemrum en af Remisernes Administration uafhængig Kontrol af Sporvejenes Laboratorium, hvorved et særligt uddannet Personale gennemgaar alle Vognenes Apparater og Installationer samt foretager Maa- linger af samme Art som de anførte. Denne For­ anstaltning sikrer, at Vedligeholdelsens Standard stadig holdes paa det rette Niveau. Et særligt Afsnit af Vedligeholdelsesarbejderne danner Slibning af Vognhjulene. Ved Slidet i Driften og særlig under Bremsningen fremkom­ mer der paa Hjulbandagerne hyppigt Ujævn­ heder — saakaldte Flader —, der i og for sig er ubetydelige, men som dog giver Anledning til, at Hjulene banker under Kørslen. Tidligere var man i saadanne Tilfælde henvist til at udtage Hjulene og lade disse afdreje paa Hovedværk­ stederne. Denne Fremgangsmaade var imidlertid langvarig og omstændelig, hvorfor det ikke var muligt i tilfredsstillende Grad at forbedre For­ holdet. I Aarene 1 9 3 0 / 3 2 blev der derfor til 5 Remiser anskaffet Slibemaskiner af særlig Kon­ struktion. Disse Maskiner er opstillet i Arbejds- gruberne under Remisernes Gulv og saaledes ind­ rettet, at Vognene kan køres ind over Maskinen,

Fig. 109. R em iseeftersyn af elektriske M odstande og S trøm aftager og Isolationsmaaiinger (Fig. 1 0 9 , 1 1 0 ), hvorved Fejl ved Isolationen, løse Forbindelser o. lign., som det ellers er vanskeligt at paavise ved Efter­ synene, kan opspores. Denne Undersøgelse er i

Fig. 110. Modstandsmaaling

1 0 0