KøbenhavnsSporveje_1911-1936

res Udrustning har man i Reglen paataget sig Udførelsen af de tilsvarende Arbejder for Nord­ sjællands Sporvejs- og Elektricitetsaktieselskab. Der lægges som anført særlig Vægt paa at gøre Værkstederne selvforsynende. For Bremsernes Vedkommende har man ved Udførelsen af egne selvstændige Konstruktioner frigjort sig fra de udenlandske Leverandører, saaledes at Fremstil­ lingen væsentligst kan foregaa her i Landet og i overvejende Grad paa Hovedværkstederne. Dette gælder saaledes Haandbremser til Motorvogne, Vinkelarmsbremser til Bivogne og Skinnebremser til alle Vogne til et Beløb af ca. 1 , 3 Mill. Kr. I de nye Bogievogne gaar som nævnt under det rullende Materiel ca. 80 % af Fremstillings­ prisen til dansk Arbejde, idet kun de egentlige Raavarer er af udenlandsk Oprindelse. Bogiernes Sidevanger udskæres af indført Staalplade. Akslerne fremstilles af Raamateriale, der afdrejes og slibes, og de paasiddende Hjul­ stjerner og Bandager bearbejdes ligeledes af ind­ førte Raamaterialer. Vognkassens bærende Jern­ skelet er samlet ved Nitning af Profiljern, der til Dels er af Specialkvalitet. I den seneste Tid sker Samlingen dog ved elektrisk Svejsning. Tag- sprøjlerne (Spærene) er sammenlimet af afveks­ lende Lag Eg og Fyr, der for at bøjes i Façon dampes ved 3 ^ Atm. Damptryk. Den indven­ dige Panelering bestaar i Finéring af amerikansk Nøddetræ til Dels paa Møbelplade. Finéren er behandlet med halvmat slebet Celluloselak. Sæ­ der og Ryglæn, der er betrukket med dansk Okselæder, er ogsaa fremstillet paa eget Værksted. Ovenstaaende Kurve, Fig. 1 4 3 , der viser det samlede Antal beskæftigede Arbejdere i Aarene 1 9 1 1 / 3 6 , giver et Billede af Stigningen i Beskæfti­ gelsen. Medens der d. 1/8 1 9 1 1 beskæftigedes 98 Mand, var Antallet i Juli 1 9 3 6 steget til ca. 3 60 Mand. I 1 9 2 9 begynder en stærk Stigning for- aarsaget ved Arbejderne med Bygning af Vogne og Fabrikation af moderne Bremser, hvorved man naaede en Beskæftigelse paa ca. 450 Mand. Denne Beskæftigelse blev brat afbrudt ved Kri­ sens Indtræden, men er dog senere tiltaget be­ tydeligt igen.

Fip. 143. Oversigt, over A ntal af A rbejdere beskæ ftiget paa Sporvejenes H ovedvæ rksteder 1/8 1911— 31/7 1936 Større, lukkede Perroner blev i 1916/20 paabygget 125 Bivogne, der hidtil havde haft aabne Perroner. (Side 83 ). Ombygning af de fra Frederiksberg Sporveje overtagne Bivogne til Kørsel i begge Retninger fandt Sted i 1920 / 22 . (Side 84 ). De enetages Motorvogne ombyggedes for Hovedpartens Vedkommende (236 Vogne) i 1924 / 27 , idet der i Stedet for de tidligere Perroner med Beskyttelsesskærme blev paabygget større, lukkede Perroner, ligesom Undervognene blev forlængede eller erstattede med nye, moderne Undervogne. (Side 85 ). Ombygning af 20 toeetages Motorvogne til enetages fandt Sted i 1924 / 25 . (Side 86 ). Mekaniske Grusningsapparater indbyggedes i alle Vogne i 1925 / 28 . (Side 9 1 ). Elektrisk Opvarmning af alle Motorvogne indbyggedes i 1925 / 27 . (Side 86 ). Polstrede Lædersæder blev indbygget i 350 Motorvogne i 1927 / 32 . (Side 86 ). Nye, mere effektive Haandbremser indbyggedes i alle ældre Motorvogne i 1928 / 36 . (Side 90 ). Nye, moderne Bivognsbremser indbyggedes i ældre Bivogne i 1930 / 36 . (Side 92 ). Bygning af nye Vogne paabegyndtes med Bygning af en Prøvemotorvogn i 1929 og en Prøvebivogn i 1929 / 30 . I de følgende Aar indtil 1936 byggedes 76 Motorvogne, hvoraf 10 for Nordsjællands Sporvejs- og Elektricitets- A/S., og 25 Bivogne. 10 Motorvogne er under Udførelse i 1936 . (Side 96 / 97 ). Forstærkning* og Modernisering af Motorer udførtes gradvis over en længere Aarrække. Et større Arbejde af denne Art udførtes i 1934 / 36 . Elektromagnetiske Skinnebremser, der ikke tidligere forefandtes, indbyggedes fra 1934 i alle ældre Motor- og Bivogne. Indbygningen fortsættes stadig. (Side 89 ). 7 Omnibuskarosserier byggedes i 1929 , 12 i 1933 og 5 i 1934 . 3 er under Arbejde i 1936 . (Side 104 / 1 05 ). I Tilslutning til de anførte Arbejder med For­ bedring af Københavns Sporvejes Vogne og de­

1 1 8