KøbenhavnsSporveje_1911-1936

I I I .

ANLÆG OG V I R K S OMH E D

B y g n i n g e r

Anlæg før og ved Kommunens Overtagelse T il Brug for Hestedriften fandtes forskellige Steder i Byen Remiser og Stalde. A f disse blev ved Elektrificeringen Hestesporvognsremisen i Frederiksberg rMlé ombygget til Brug for elek­ triske Vogne, Omnibusstationen paa Enghavevej (jfr. Oversigt I, Side 22 : »De grønne Omnibus­ ser«) blev i ombygget og udvidet Form anvendt til Hovedværksted og Remise, og endelig blev Hestesporvogns- og Omnibusremisen i Ahlefeldts- gade (»De gule Omnibusser«) bibeholdt til den resterende Hestedrift samt indrettet til Brug for Sporvejenes Vagtstation. Til elektrisk Drift blev den første Remise byg­ get i 1896 ved Nørrebrogade (Fig. 39), hvor der tillige var Skinneplads; den var kun beregnet til Akkumulatorvognene paa Nørrebro-Linien, og blev ved Elektrificeringen udvidet med en Til­ bygning ud mod Nørrebrogade. A f de øvrige Re-

miser til elektrisk Drift blev Valby og Sundby udført som Bindingsværksbygninger, til Dels med Træstolper mellem hvert Spor til at bære Taget (Fig. 40, 41 ) , Blegdamsvej Remise blev bygget i to adskilte Afdelinger, hvoraf den mindste sattes i Forbindelse med Indløbssporene ved Hjælp af en Skydebro. Enghavevej Remise blev som Bleg­ damsvej Remise bygget med Grundmur og Jern- spærfag, endvidere dækket med Skifer. Endelig blev Aarhusgade Remise opført med Grundmur og Tagkonstruktion udført som Tømmerbuer (Fig. 42, 43) samt dækket med Tagpap. Ialt var der saaledes 7 Remiser i Brug for den elektriske Drift, dengang Elektrificeringen var gennemført, heri ikke medregnet den af Tuborg—Klampen- borg-Linien benyttede Remise i Hellerup. Remiserne var kun delvis forsynet med Revi­ sionsgruber, der oprindelig fremstilledes paa den Maade, at Gulvet mellem Skinnestrengene i Spo­ ret sænkedes saa meget, at man herfra kunde un­ dersøge og reparere de Vogne, der stod paa Spo­ ret. Senere gik man over til at lægge et Betongulv i hele Remisen ca. 1,6 m under Sporet, som blev lagt paa Jernbukke, der tillige bar et mellem de enkelte Spor liggende Plankegulv. Man opnaaede herved overalt i Remisen at kunne efterse Vog­ nene fra neden. Belysningen var elektrisk, und­ tagen i Aarhusgade og Frederiksberg Allé Remi­ ser, hvor der fandtes Gasbelysning, og der var Vandhaner til Spuling af Vognene; desuden fandtes mindre Værksteder og Folkerum, der var meget spartansk udstyret. Det stigende Vognantal nødvendiggjorde snart

Fig. 39. Altkumulatorvogne i V'ørrebro Remise (1897)

54