078335262

i l ' l \ ^ a y p E j i K

n n ' K i i i 9

/ ' i v w t t d R v

f J t X P k

9 ^ f l ' J r É & i'i É & h f N

* Yt

\ m \ é

< f i \ . r

< r

\

v \V

//

■

( w \ \Y i l ■■'. ■ ~"™ t 9 1 __I J * f ih V /if i i ,9 B. , . ‘I h * ^

J r f ' -y.^

>

i

Ok •• Al • \ VQ h ' 1 n» ' .j.

.É "

k

Naar et Skib ventes fra en oversøisk Plads, ligger Sejlerne parat til at fordele den store Last til de mindre Havne.

steg til 16,7 M illioner Kroner. Senere er der fo reta­ get yd erlig ere Udvidelser. Det er k lart, at den alm indelige Krise omkring 1930, hvor Skibsfarten for en Del gik i Staa, og alle de Aar, hvor Importen og Handelen hæmmedes af strenge Valutabestemmelser, m aatte føles stæ rk t i Frihavnen. Det gav sig ikke alene til Kende i F ri­ havnsselskabets Regnskab, men var ogsaa stæ rk t syn­ lig ude i T errain et, paa K ajern e og i Pakhusene. Den ko rtv arig e Opblussen før den nuvæ rende Krig tje n te kun til endnu stæ rk ere at understrege de for Tiden raadende Tilstande. F r i l i a v n s s e l s k a b e t s I j e d e r e . Vi h ar allerede nævnt den første Bestyrelse med Hojesteretsadvokat K lubien som Formand. Han afløstes den 12. Decem­ b er af G ehcjm eetatsraad I. G liickstadt, som v ar Fo r­ mand til sin Død i 1910. Han efterfulgtes af sin Søn, E tatsraad E. G liickstadt, og siden E fteraaret 1922 er G rosserer E rnst Meyer Bestyrelsens Formand. G rosserer E. Thielsen valgtes, som allerede omtalt, til adm inistrerende D irek tø r ved Selskabets S tart og ledede det til 30. September 1913. I hans Tid var des­ uden C. D. Hage D irek tø r fra 1895 til 1902 og M. v. Schmidten fra 1904 til han afgik sammen med Dir. Thielsen. D erefter var J. F. Bergsøe adm inistrerende D irek tø r til Udgangen af 1931. Den nuvæ rende D riftsd irek tø r O. Thielsen, en Søn af den første Dir. T., blev som ung ju rid isk Kandidat- 25

samme T idspunkt eller tidligere aabne regelmæssig F a rt mellem F rihavnen og New O rleans, eventuelt and re oversøiske Havne. Det med dette Form aal paa Foranledning af F rihavnsselskabet dannede Damp­ skibsselskab havde besluttet a t oplose sig. V e k s l e n d e T i d e r . Da 0 . K. blev grundlagt i 1896 med Støtte af Landmandsbanken, var der saaledes to store Selskaber, som sendte Skibe til F rihavnen, og i Løbet af faa Aar viste den stadig voksende U dnyt­ telse af F rihavnen Berettigelsen og Nødvendigheden af dette Anlæg, og Frihavnsselskabet m aatte sn art sk rid e til Udførelsen af nye Byggeforetagender. Under den forrige Verdenskrig steg T rafikken ko­ lossalt, og i Forventning om større Handelsom sæ t­ ning over Københavns Havn, n aar den var til Ende, foretoges forskellige Udvidelser, hvorefter F rih avn s­ te rrito rie t forøgedes med forskellige Nord for F ri­ havnen væ rende tidligere opfyldte A realer — d eri­ blandt det nedlagte K alkbrænderifort — af tilsam ­ men 3,07 ha samt den 9,7 ha store Landvinding om­ kring det nye 9,5 m dybe Kroneløbsbassin. Disse Udvidelser udførtes for selve H avn earb ej­ dets Vedkommende af Havnevæsenet, hvis Udgifter h ertil og Værdien af de tidligere tilv ejeb rag te i F ri­ havnen inddragne A realer blev dæ kket ved, at Sel­ skabet fo rren ter med 4 pCt. de første 4 Millioner Kro­ ner, medens Restbeløbet ca. 1,8 Millioner K roner til­ lagdes Havnevæsenets Kapitalindskud, som derved