KøbenhavnsPersonbanegaard

70

ad Nr . 7. »Fjærn- og Lokaltrafik«.

Hovedstation ved Østerbrogade, Centralstation i Ørstedsparken. Overslagssum 17.460.000 Kr. Forslaget gaar ud paa: Anlæg for Fjærntraflk: En Hovedpersonstation med Udkørsel i begge Retninger paa Østerbro med Façade mod Østerbrogade og med 9 lavtliggende Perronsider (og 2 Reserveperronsider) (Skinnekoten 6). Ranger- og Driftsbanegaard fra Nordenden af Perronerne indtil Nordre Frihavnsvej. En lavtliggende Centralstation med 6 Perron­ sider i Ørstedsparken. (Skinnehøjden 13,5 Fod under Terrainhøjden). Højtliggende Stationer ved Vigerslev (9,5 Fod over Terrainhøjden), Frederiksberg (løftet fra Kôten 35.5 til 50) og Hellerup (løftet fra Kôten 29 til 41). Fra Hovedpersonbanegaarden fører for Fjærntrafiken over Roskilde en dobbeltsporet Rane under Østerbrogade, i Tunnel langs Boulevarden, gennem Centralstationen, under Gyldenløvesgade, paa Dæmning over Set. Jørgens Sø lidt Nord for Fodgængerdæmningen og videre som Højbane lige Nord om Landbohøjskolen til Frederiksberg Station; herfra udgaar et Enkeltspor over Fasanvejen til Frederikssund, medens Roskildebanen fortsættes dob­ beltsporet og som Højbane paa det gamle Terrain til Vigerslev. For Fjærntrafiken mod Nord et særligt Dobbeltspor fra Hovedpersonbanegaarden følgende Dobbeltsporet for Fjerntrafik over Roskilde gennem Boulevarden og Centralstationen til Frederiks­ berg, hvorfra det bøjer mod Nord og stadig som Fløjbane fortsættes Vest for Fasan­ vejen til Lygten og videre langs Lersøen over Lyngbyvej, hvorfra det —løftet —følger det gamle Terrain til Hellerup. Anlæg for lokal Persontrafik : Strækningen Østerbro—Strandvejen bliver ufor­ andret; fra Strandvejen stiger Banen op til Hellerup. Herfra til Klampenborg benyt­ tes de samme Spor som for Fjærntrafiken. Ringtrafiken dannes ved at Lokaltogene paa Tilbagevejen køre over Frederiksberg til Centralstationen, medens lige saa mange Tog afsendes i modsat Retning. Foruden Fjerntrafikens Stationer en højtliggende Station ved Lygten (8,5 Fod over Terrainhøjden). Aulæg for Godstrafik: Løftning af Linien Hovedgodsbanegaarden—Vigerslev fra Valby til Vigerslev. Løftning af Linien Valby—Roskildevej og Fortsaittelse af den som enkeltsporet Højbane paa det første Stykke ved Siden af Roskildebanen, dernæst over denne og lidt senere over Frederikssundbanen, indtil den støder til Ringbanen Øst for Københavns Amtssygehus. Herfra benytter den med sit særlige Spor Ring­ banens Planum til Hellerup, undtagen paa et Stykke ved Lersøen, hvor den løber ned i Terrainhøjde, og hvorfra den sender et Forbindelsesspor under Ringbanesporene til Østerbro. Dette Forbindelsesspor føres over Lyngbyvej, ad den gamle Linie, under Strandvejen og benytter derfra den vestre Side af Personsporenes Planum indtil lidt før Indløbet til Hovedpersonstationen, hvor det — krydsende Personsporene i Niveau — føres ind paa Godsstationen. Godssporet Valby—Hellerup udsender: fra fra et Punkt lidt Nord for Viadukten over Roskildebanen en Forbindelsesbane til Frederikssundbanen, -ved Københavns Amtssygehus et Forbindelsesspor — under Ringbanesporene — til Frederiksberg Godsstation og fra Stationen ved Lygten et For-