KøbenhavnsPersonbanegaard

108

Skæringer af vigtige Hovedveje med Forbindelse, omend indirekte, baade imod Nord og imod Vest. Det andet af Hr. Doktoren paapegede uheldige Forhold, Skamferingen af Land- distriktet, følger navnlig af Anlæget a fen ydre Godsbane og forværres tillige ved Frede- riksundbanens Løftning og Indførelse som ovenfor nævnt. For Frederiksberg er denne ydre Godsbane særdeles uheldig. Som bekendt har Kommunen med betydelige Ofre tilvejebragt en kontraktmæssig Ordning med Ejen­ domme Nord for Frederikssundbanen, hvorved disse ere paalagte Villa- og lignende Servitutter. De paagældende Grunde blive nu paa den mest hensynsløse Maade skaarne af Statsbaneanlægenes ydre Linier, medens de til Fabrikanlæg udlagte og allerede del­ vis indrettede Grunde langs Frederikssundbanen, hvor der allerede nu er anlagt pri­ vate Jernbanespor, delvis ved den forhøjede Frederikssundbane afskæres fra Spor­ forbindelse ogsaa derved, at deres Brede, som i Forvejen er ret minimal, maa indskrænkes stærkt. Den ydre Frederiksberg Godsstation afbryder endelig ganske den til disse Grunde førende direkte Adgang, »Fabrikvejen«, hvis Anla’g dels allereder er paabegyndt, dels sikret ved Kontrakt imellem Kommunen og Grundejerne. Det kan her særlig nævnes, at denne Vej vil blive en Hovedtransportaare for de betydelige Sten- og Grusmængder, der tilføres Byen fra Hedehusene og Boskilde, idet de nylig indlagte Sidespor netop dirigere disse Materialier til Frederiksberg Kommunes nye Stenplads og til flere Entreprenør-Firmaers Oplagspladser for Vej- og Betonmaterialer. Det er en kolossal Trafik, der i Tidens Løb vil opstaa her. Selv om en Skæring af en Vej med Godsspor i Niveau kan være mindre generende end Skæring med en fuldt trafikeret Bane, er Ulempen dog ret betydelig netop paa Grund af Godstogenes langsomme og uregelmæssige Gang. Saaledes er Rolighedsvejens nuværende Over­ skæring med Godsbanen i Virkeligheden højst generende og den mest berygtede af alle frederiksbergske Niveauskæringer, Falkoneralléens Skæring ved Frederiksberg Station, skylder netop Godstrafikken og Rangeringen sin særlig odiøse Karakter. Statsbaneanlægenes Frederiksberg Godsstation er saa kort, at det næppe er til at undgaa, at Hovedveje som Nyelandsvejs Forlængelse, Lampevej og P. Bangsvej ville forulempes i højeste Grad ved Rangering. Statsbaneanlægenes ydre Godsbane vil ganske ødelægge det allerede approberede Vejnet i det nordre Landdistrikt, bortskære endel af Kommunens fuldt beslagte nye Hospitalsgrund og give imellem 10 og 20 nye Niveauskæringer. Der er derfor al mulig Grund for Kommunen til at rejse den mest energiske Protest imod dette Projekt. Hertil kommer, at det sikkert ikke kan gaa an at bortkaste den nuværende Frederiksberg Godsstation, hvortil der knytter sig overordentlig store Interesser, lige­ som det er i høj Grad uheldigt, at en Del af Niveauskæringerne findes umiddelbart ved Viadukterne i de høje Jernbanedæmninger, som spærre for Udsigten. Statsbaneanlægenes Projekt har fremfor Konkurrenceforslagene en Fordel, nemlig Udløbet fra Hovedbanegaarden Syd om Valby Bakke.Jeg har forsøgt, at arbejde denne Tanke sammen med den i mit Projekt angivne Ordning for om muligt at til­ vejebringe et for Frederiksberg acceptabelt Forslag. Løsningen fremgaar af den hermed følgende Plan og gaar ud paa at bibeholde den i mit Projekt angivne Ordning, at Godsbanen følger Lokalbanen fra Nørrebro til