KøbenhavnsPersonbanegaard

30

ad Nr. 6. »Dänemark . Højtliggende Banegaard i Koten 32,5 paa det gamle Stationsterrain (hvis Skinne- kote er 18,7) i Forbindelse med Set. Jørgenssø og Filteranlægene. Overslagssum 22,943,000 Kr. Forslaget gaar ud paa: Anlæg for Persontrafik: En Hovedpersonstation — Kopstation — med Hoved- fapade mod Vesterbrogade og med 12 højtliggende Perronsider. En Drifts- og Ranger- banegaard, dels paa det gamle Terrain og Vandværksfiltrene, dels paa Opfyldning i hele Set. Jørgenssø. — Løftning af Dobbeltsporet mod Vest indtil Fasanvej, derfra Fald ned til det gamle Planum baade paa Roskilde- og Frederikssundbanen. Løft­ ning af Nordbanens Dobbeltspor indtil Hejmdalsgade, derfra Fald til det gamle Planum. Dobbeltsporet Forbindelsesbane fra Hovedpersonstationen paa Dæmning langs Søernes Østside, over Byggeforeningskvarteret, tæt Nord om Lørups Ridehus, over Stockholms- gade, gennem Østre Anlæg (med Fald 1 : 75) og under Østerbrogade til Østerbro Station. Strækningen Østerbro—Hellerup bruges uforandret. Stationer ved Frederiks­ berg (høj, løftet fra Koten 35,5 til 50,5). Nørrebro (høj, løftet fra Koten 30 til 45,5), Lersøen (i Terrainhøjde), Svanemøllen (lav, i nuværende Kote) og Dronning Louises Bro (høj, løftet 19,5 Fod over Gadekoten). Anlæg for Godstrafik: Løftning af Nørrebro Godsstation fra Terrainkoten til 45,5, og Flytning af den til Vestsiden af Personsporene. Løftning af Frederiksberg Gods­ station fra Koten 35,5 til 49,0 og af Dobbeltsporet Nørrebro—Frederiksberg. Løft­ ning af Godssporet Nørrebro—Østerbro paa samme Strækning som Personsporene Nørrebro—Hellerup. Niveauskæringer med Gader og Veje findes ikke indenfor Fasanvejen og Hejm­ dalsgade (begge incl.) Krydsninger mellem Person- og Godsbanelinjer foregaa i Niveau. Med Hensyn til dette Projekt maa bemærkes, at det lægger fuldstændigt Beslag paa Vandværkets Beholdninger (Set. Jørgenssø = 26,8 Td. Ld.) og Filteranlæget ved Set. Jørgenssø, 72,400 □ Alen. Selv om det forudsættes, at Københavns Kommune kan afgive disse, vil dette dog ikke kunne ske, før der er skaffet Kommunen Erstat­ ning for de borttagne Vandforsyningsanlæg og foretaget den fornødne Omlægning af Hovedledninger, hvorved Byggesummen vil forøges meget betydeligt. Endvidere vil man se af Plan le, at Centralbanegaardens Anlæg tænkes begyndt med Udfyldning af Bassinerne, hvilket Arbejde ikke kan paabegyndes, før Københavns Kommune har fuldført de nye Vandforsyningsanlæg, og da dette let kan vare et Par Aar, maa den betydelige Fyldning af Bassinerne vente saa længe. Dette vil atter have til Følge, at Anlæget af den provisoriske Banegaard vil forhales saameget, at det neppe vil kunne være tilendebragt i kortere Tid end 4 ä 5 Aar (2 ä 3 Aar efter Arealets Mod­ tagelse). Der er i det Hele taget ikke i Projektet gjort Rede for, hvorfra det betyde­ lige Kvantum Jordfyld (c. 220,000 libfv.) skal skaffes, der vil medgaa til Central-