KøbenhavnsPersonbanegaard

45 gende Stigninger: 1 : 182 paa Banen til Vigerslev og 1 : 150 paa Banen til Klampen- borg, svare til Vest- og Klampenborgbanernes Stigningsnormer. Desuagtet er Vodroffsvej sænket for dybt (til Kote 11,0) til, at fornøden Afvan­ ding kan finde Sted uden Pumpning, ligesom Forbindelsesramperne med Aaboule- vard har den utilstedelige Stigning 1 : 30. Syd for Vesterbrogade indtages ved Siden af Godsbanegaarden et temmeligt stort Areal til Depotstation m. m. Forbindelsen herfra til Centralbanegaardens Person­ spor er meget uheldig. Lokomotivremisen, hvori der efter Overslaget kun er Plads til 18 Maskiner, er henlagt til Ladegaardens Terrain. Ligesom ved det forrige Projekt er det uheldigt, at der kun findes et Adgangsspor og 1 Drejeskive for Maskinerne. Projektet indtager næsten alt det gamle Banegaardsareal, et betydeligt Areal Syd for Vesterbrogade, en Del af Ladegaardsmarken, samt paa Vandværkets Grund: af Filteranlæget 32000 □ 0 til Stationsplads og Veje, af Set- Jørgenssø 22000 □ 0 til Erstatning for det tagne Filterareal og ca. 572 Td. Land til Stationsplads og Veje. Dette Projekt har ligesom de 2 foregaaende en Viadukt over Centralstationen med tilhørende Vejforbindelser. Forbindelsen med Østerbro sker paa en meget uheldig Maade gennem Farimags- gade, i hvilken Tunnelanlæg vil medføre store Ulemper, bl. andet med Hensyn til Kloakernes Ordning. Østerbro Station. De nuværende Lokaler ville maaske ikke være fuldt ud til­ strækkelige for en gennemgaaende Trafik. Det bemærkes, at der kun er 2 Spor gennem Boulevarden. Hellerup Station har samme Mangler som i foregaaende Projekt. I dette mang­ ler tillige Godsoverhalingssporene. Nørrebro Persoiistation har Fald 1 : 400, hvilket er uheldigt, ligesom ogsaa Ad­ gangen til Godsstationen er ubekvem. Paa Frederiksberg Station er det ikke heldigt, at Godstogene skulle passere Perronsporene. Ligesaa uheldigt er det, at Godstogene maa holde enten paa fri Bane eller paa Personstationen, naar Godsvogne skulle indføres fra et passerende Tog. Nordre Fasanvej overskæres i Niveau, hvilket heller ikke er heldigt. I det Hele beholder Forfatteren mange Niveauoverkørsler. Paa Strækningen Hovedbanegaarden— Vigerslev er Falkoneralleen og paa StrækningenNørrebro—Hellerup Hejmdalsgade den sidste, der skæres ude af Niveau. Der findes dog en Viadukt for Lyngbyvej. Valby Station mangler helt. Projektets Angivelse af ArbejdetsUdførelse under Hensyn til en uafbrudt Drift er ikke tilstrækkelig indgaaende, og en i enhver Henseende forsvarlig Opretholdelse af Driften bliver ikke mulig. Forøvrigt henvises til de i Bilaget givne Oplysninger.