KøbenhavnsPersonbanegaard

67

Nørrebro—Frederiksberg—Vigerslev (under Frederikssundbanen og Roskildesporene til en eventuel Rangerstation ved Vigerslev. Indenfor Hellerup—Vigerslev (begge excl.) skæres ingen Gader og Veje i Niveau undtagen Vejene ved den gamle Frederikssundbane. Niveaukrydsning mellem de forskellige Trafikarter finder kun Sted paa Valby Station, hvor en Del af Godstrafiken maa foregaa over de lokale Roskildespor. Værkstederne lægges paa den projekterede Plads paa Hovedgodsbanegaarden. Projektet synes anlagt med et godt Blik for Løsningen af den stillede Opgave, men er ikke gennemarbejdet i sine Detailler som det forrige (Nr. 19). Projektet har som Forbindelse mellem Centralbanegaarden og Østerbro Station en Tunnelbane, der følger Terrænet af Hensyn til den anvendte Konstruktion, ved hvilken Dagslyset søges udnyttet. Konstruktionen er meget kostbarere, end Over­ slaget viser, og der er neppe tilstrækkelig Fordel forbunden med den. Det maa vist være hensigtsmæssigere at benytte den af Projektet Nr. 7 »Fjern- og Lokaltrafik« angivne Belysningsmaade med elektrisk, temporairt Lys i Tunnelen, som ogsaa vil frembyde Fordele ved Reparationsarbejderne, der maa foretages om Natten. Den anvendte Konstruktion har foranlediget, at Frederiksborggades Station kom­ mer til at ligge i den temmelig rigelige Stigning 1 : 237. Paa Strækningen Centralbanegaarden—Vigerslev er indskudt en kort, umotiveret Stigning 1 :150, som burde være undgaaet. Vi forstaa ikke Hensigten med det viste Længdeprofil Valby—Vigerslev Stat. 182—220. Centralstationen har ingen særlig Klampenborgstation. Der mangler Skizzer af Hovedbygning m. v., saa at al Omtale af dennes mulige Indretning bortfalder, men efter Arealets Størrelse at dømme, maa de fornødne Lokaliteter kunne indrettes i den viste Bygning. Perronarrangementet synes hensigtsmæssigt. Perronsporantallet er 11 Stkr., hvoraf 7 for gennemgaaende Tog. Der er blot vist Beliggenhed og Størrelse af Ilgods- og Postbygning, men Planen viser intet Sporarrangement til formaalstjenlig Besørgelse af denne Trafik; det er ogsaa mindre heldigt, at de to Bygninger ere lagte hver paa sin Side af Spor­ grupperne. Stationspladsen har gode og rigelige Depot- og Rangerspor, af hvilke dog Ind­ lægningen af de nødvendige Spor for Ilgods og Posttrafik vil beslaglægge en Del, men vel neppe mere, end at der vil kunne blive tilstrækkelig Spor til førstnævnte Behov, i al Fald ved delvis Benyttelse af den disponible Plads. Der savnes Remiseplads, idet der kun er vist Plads til 33 Maskiner. I Over­ slaget findes dog angivet 66 Stkr. Ved den ene Remise findes ingen Kulgaard, ligesom Vandforsyning mangler. Ordningen ved Vesterbrogade giver ikke Anledning til Omtale. Ved Ny Vestergade ere de to bebyggede Hjørners Fortouge garnerede med Beklædningsmure, hvorved der vil opstaa Adgangsvanskeligheder for de tilstødende Bygninger.

9*