MeeT and TRaVeL MaG n°89 septembre-octobre 2026

TRANSPORT

<<<< FAX >>>> L’UE a rejeté cet été la demande des aéroports et compagnies aériennes de reporter la mise en œuvre de l’ Entry/Exit System (EES) du fait de l’allongement des files d’attente et des retards qu’il occasionne. Avec ce système numérique, les passagers non-européens entrant dans la zone Schengen doivent faire l’objet d’un contrôle biométrique (empreintes digitales et reconnaissance faciale). Emirates lance une liaison en A380 entre Dubaï et Delhi à partir du 25 octobre. La capitale indienne sera la troisième ville du pays à être desservie par le géant des airs avec Bombay et Bangalore. Air France a célébré en juin les 30 ans de son hub de Paris-CDG. La compagnie a accueilli près de 40 millions de passagers à Roissy en 2025, dont 53 % en correspondance. Air Europa a lancé cet été la desserte de Johannesburg, reliée à Madrid 3 fois par semaine en B787 Dreamliner.

A321 XLR Classe Eco | © Air Canada

AIR CANADA, TOULOUSE ET NANTES RELIÉES À MONTRÉAL EN A321XLR Air Canada, dotée depuis ce printemps d’un premier A321XLR, a positionné cet été cet appareil sur la France, reliant Toulouse à Montréal (4 à 5 vols hebdomadaires) et Nantes (3 fois par semaine jusqu’au 12 octobre). Cet appareil est un monocouloir de nouvelle génération, à très long rayon d’action (8 700 km), ce qui lui permet d’assurer des liaisons transatlantiques. L’avion offre en outre un niveau de confort d’un long-courrier, avec notamment des sièges entièrement inclinables en classe Signature. De nombreuses autres compagnies se dotent de l’A321XLR dont Wizz Air, Qantas, Aer Lingus, Aegean, Saudia, Iberia, Air India, Air Seychelles…

Volotea

QUEL AVENIR POUR LA LIGNE ORLY-LIMOGES DE VOLOTEA ? À Limoges-Bellegarde, Volotea supprime de nombreux vols prévus après le 1 er septembre, pour des raisons économiques. La ligne Paris/Orly-Limoges inaugurée par la low-cost espagnole en début d’année (opérée 2 fois par jour, en A319 de 156 places) n’est pas concernée. Elle s’inscrit dans le cadre d’une DSP qui court jusqu’en mars 2027 et devrait être prolongée au-delà. Une bonne partie du coût d’exploitation est pris en charge par les collectivités et la CCI. Raison d’être de cette liaison : répondre au retard dans la livraison des nouvelles rames Oxygène qui vont remplacer progressivement les Intercités Corail sur la ligne POLT (Paris-Orléans-Limoges-Toulouse) à partir de 2027. Outre l’amélioration du confort, la SNCF offrira alors un meilleur temps de parcours entre Paris et Limoges, soit moins de 3h contre 3h30 aujourd’hui. La liaison Paris-Limoges de Chalair avait été supprimée il y a près de 2 ans en raison d’un remplissage insuffisant. À noter qu’un service de navette est désormais proposé entre le centre de Limoges et l’aéroport. Volotea prend le relais de Ryanair sur la ligne Clermont-Porto, à raison de 2 vols par semaine, toute l’année, à compter du 6 novembre prochain. La low-cost espagnole envisage d’opérer d’autres lignes depuis le Massif central, dont Palerme, Malaga et les Baléares.

Nadia Azalé et Hervé Kozar | © Air France

AIR FRANCE, CHANGEMENT À LA TÊTE DU MARCHÉ FRANCE Air France a remanié cet été l’organigramme au sein de son état-major. Son DG France Henri Hourcade est devenu DG Italie et Méditerranée orientale. Il est remplacé par Nadia Azalé auparavant DG pour l’Afrique du Nord. Guilhem Mallet, directeur des ventes entreprises d’Air France, a pour sa part été nommé directeur de l’Amérique du Sud. Hervé Kozar reprend le périmètre de ce dernier tout en conservant ses fonctions de directeur des ventes agences.

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