MeeT and TRaVeL MaG n°82 / mars-avril 2025

CROISIÈRES

RETOUR AUX SOURCES POUR HURTIGRUTEN Rachetée par un consortium d’investisseurs, la mythique compagnie norvégienne a acté sa séparation d’avec Hurtigruten Expeditions Holdings Ltd (et sa filiale HX) pour redevenir la première compagnie de croisières côtières en Norvège. Basée à Oslo, elle exploitera 10 navires sous pavillon national et se concentrera sur ses deux missions : opérer l’Express Côtier et fournir des expériences authentiques au fil de ses côtes. Lancé en 1893 et assurant la liaison entre 34 ports, ce service régulier entre Bergen et Kirkenes, aux dates et durées flexibles, propose déjà des thématiques telles que les Aurores Boréales, les Fjords, le Cap Nord et les îles Lofoten. > Pas moins de 67 nouveaux navires de croisières devraient être mis en service d’ici 2036. Preuve de l’optimisme du secteur, 35 d’entre eux ont été commandés en 2024. Champion des contrats, l’Italien Fincantieri en construira 37, l’allemand Meyer Werft 9 et les Chantiers de l’Atlantique à Saint-Nazaire, 8. Chantiers d’où sera lancé le 27 mars le MSC World America (6 762 passagers) qui proposera des croisières dans les Caraïbes au départ de Miami. > C’est d’ailleurs à Miami, “capitale mondiale des croisières” que le 9 avril, le MSC America sera baptisé au sein du tout nouveau terminal croisières de la compagnie italo suisse, inauguré le 8 février dernier avec le MSC Seascape. Composé de 4 étages et autant de ponts d’embarquement, il pourra accueillir chaque jour jusqu’à 36 000 passagers et simultanément 3 navires géants de dernière génération. En 2025, outre les deux unités ci-dessus, il accueillera également les MSC Seaside et MSC Divina, ainsi que les deux navires de sa compagnie de luxe Explora Journeys (Explora I et II ).

HEMERA ENTRE EN SCÈNE Flambant neuf, le spacieux fleuron évènementiel de la Compagnie des Bateaux à Roue (groupe Esprit Seine), privilégie élégance, confort et responsabilité environnementale car pensé d’emblée pour réduire au maximum son empreinte carbone. Dessiné par Chenet Design, construit en Île-de-France (un an de travaux), doté de deux moteurs 100 % électriques et d’une climatisation qui repose sur les principes de l’aquathermie, il séduit par les 39 m de sa coque hydrodynamique et de très vastes baies panoramiques. Entièrement privatisable en journée et en soirée, doté de 4 h d’autonomie permettant une navigation de 2 h à 2h30, il peut accueillir 42 personnes en repas assis, 50 en configuration théâtre ou 60 en cocktail. Il dispose également de deux petites terrasses extérieures et d’un service traiteur. Positionné au Port Debilly (Paris XVI e ), face à la tour Eiffel, il propose également d’autres lieux de départ ou d’arrêt selon disponibilité.

MINI-CROISIÈRES EN 2025 CHEZ STAR CLIPPERS

Pour découvrir la magie d’une opération d’entreprise à bord de superbes voiliers qui marient la pure tradition nautique et un confort très actuel, deux itinéraires de 4 nuits sont proposés cette année. De Rome à Rome (en fait, depuis Civitavecchia), le 10 septembre, le Royal Clipper (227 passagers) partira pour Bonifacio, puis Bastia (Corse) et Portoferraio (île d’Elbe, Italie), avant de retrouver son port de départ. Corse et Côte d’Azur sont quant à elles au programme du Star Flyer (166 passagers), qui quittera Nice le 18 octobre, avec des escales à Portofino (Italie), Calvi (Corse), Monaco et retour à Nice. À noter aussi, pour 2026, l’arrivée de nouvelles escales pittoresques et rares au fil des itinéraires en Méditerranée. On y retrouve aux Cyclades, les îles de Milos et Sifnos ainsi que la cité de Gythio dans le Péloponnèse ; en Italie, Barletta et Monopoli dans les Pouilles, Pesaro et Crotone, en Croatie, Sibenik, en France, Sanary-sur-Mer.

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