WCA July 2009

美国展望

据《财富》报道：“简单来说，这匹不为人所知的黑马在建造 价格合理的电动车的竞赛中，正在加速超越比它大得多的竞 争对手。今天，比亚迪已经有 13 万雇员， 11 家工厂。其中 8 家在 中国，印度、匈牙利和罗马尼亚各有一家。” 巴菲特买下了比亚迪 10% 的股份，不过也违背了他个人的一 条规则：不投资任何不明白的东西。他告诉 Gunther ：“我对 手机或者电池一无所知。我也不知道轿车是怎么动起来的。” 他所信赖的合作伙伴了解这些东西。巴菲特自己表示，“自 1995 年以来，比亚迪的表现非常优异”，这就足够了。

即将上任的总裁 Akio Toyoda 是丰田汽车创始人的孙子。他誓言 要新官上任三把火，解决这个机构重叠问题。把北美业务总体托 付给 Inaba 与他的战略是一致的。 Maynard 指出，在丰田内部，存 在关于设立总体机构的争议。部分北美高管辩称他们的业务最终 是向日本的高层汇报的，如果在北美再设一层管理机构，可能会 拖延决策。 其他汽车新闻 . . . ❖ 通用汽车公司准备到 2013 年关闭在美国的 15 家工厂，同时准 备在今后五年让中国的销售翻番，达到每年 200 万辆以上，并 增加 30 多种新款和改进款。通用计划在上海汽车展（ 4 月 22 日到 28 日）上展出不少于 37 种生产型和概念型款式。虽然 3 月 份通用在美国的轿车销量几近腰斩，通用在中国的销售上升 到了创纪录新高。在中国政府削减了零售税收，并提供补贴 帮助农村居民购买轿车后，通用向上调整了对中国市场的预 期。 中国确实行进在取代美国，成为世界最大汽车市场的道路 上。据中国政府透露的消息，中国政府刺激汽车需求的计划 能将今年的销售额推上 1,000 万辆的高峰。汽车市场预测公 司 CSM Worldwide Inc .把 2009 年的汽车销售预期下调至 970 万辆，而美国 2008 年的汽车销售数量为 1,320 万辆。中国 仍然是个年轻的轿车市场。人均汽车占有量仅有世界平均水 平的三分之一。 巴菲特认为未来轿车应为价格合理的电动车， 而且是中国制造 2008 年 9 月底，由美国知名投资人巴菲特管理的联合控股公司 Berkshire Hathaway Inc. （内布拉斯加州奥马哈）出价 2.3 亿美 元，购买了中国公司比亚迪 10% 的股份。这笔交易尚待中国政府 的批准。这笔交易当时没有引起多大关注，虽然有媒体报导。 自那之后数月时间里，有着“奥马哈圣人”美誉的巴菲特再度表 示对这家不太知名的中国电池、移动电话和电动汽车公司的认 可。据《财富》杂志称，巴菲特和两位 Berkshire 的合伙人认为比 亚迪“有希望”成为世界最大的汽车制造商，特别是在销售电动 汽车方面，而且还将成为快速增长的太阳能行业的佼佼者。 《财富》杂志的 Marc Gunther 表示巴菲特对王传福留下了深刻 的影响。王传福是 1995 年以 30 万美元创建比亚迪的化学家和中 国政府研究员。在电子行业密集的深圳，王传福租用场地，生产 可充电电池，与日本电子巨头索尼和三洋展开竞争。到大约 2000 年，比亚迪已经成为世界上最大的手机电池生产商之一。比亚迪 为美国摩托罗拉、芬兰诺基亚、英国索爱和韩国三星设计和生产 移动电话和零部件。（见 4 月 13 日《巴菲特冲刺》） 王传福领导下的比亚迪的表现进入了巴菲特的视野。巴菲特过人 的精明使他避开了 90 年代美国技术产业的繁荣。 Gunther 报道 称：“比亚迪制造了摩托罗拉大约 80% 的 RAZR 手机，以及苹果 iPod 和 iPhone 及低成本电脑的电池，包括马萨诸塞州剑桥提供 的每个孩子一部笔记本电脑非盈利活动。比亚迪的收入过去五年 增长了大约 45% ，到 2008 年达到了 40 亿美元。” ❖ 不过在“奥马哈圣人”的眼中，王传福始终主要是一个汽车制 造商。 2003 年，王传福买下了一个倒闭的中国国有轿车公司。 去年，据《财富》报道，比亚迪的一款名为 F3 的轿车跃居中国 轿车销量排行第一，超过了竞争对手大众捷达和丰田花冠。比 亚迪还在销售一款采用后备汽油机的插入充电式电动轿车， 赶在了通用、尼桑和丰田之前。来自比亚迪的 F3DM （双模） 一次充电后，行驶距离比其他电动车辆远 62 英里。该车 2010 年低推向市场后，其标价为 2.2 万美元，低于插入充电的 Prius 和 Chevy Volt 。

“新地理”

技术创新重塑危机后的美国 都市理论家 Richard Florida 是一个乐观主义者。引用格言“危机 是难得的财富”，这位《创新阶层的崛起》的著者坚信不管美国有 什么问题，从来不会浪费危机。相反，美国利用危机重新塑造自 己，每次都能使危机以出众的创新、行业增长和前所未有的新财 富而告终。他认为美国只要能够理性地将资金用于奥巴马总统经 济刺激方案中的基础设施改造，就能够再造辉煌。 用惯了“危机”这个字， Florida 迅速把它扔在一边。在《大西洋》 月刊上撰文时，他表示他青睐使用“大调整”来描述美国历史上 的这个时刻。这个词意味着当前的动荡有希望以生气勃勃的新经 济告终。他对这种新经济的期望是它的主要产品和生活方式与旧 经济格格不入，并以他所认为的集中新地理为基础，即“一个能 够让更多的人在随机数量的密集、创新的百万人口区域和创造性 城市中相互融合，更有效互动的地理”。（ 3 月《危机如何重塑美 国》） 虽然这个观点把城市当作创新思维的孵化器的想法并不新鲜，在 Florida 的眼中，城市中心可能应该更准确地描述为坩埚，用来加 速发明、创新、创造以及“美国仍然拥有显著竞争优势”的活动的 坩埚。用高速铁路连接，用四面铺开的宽带和电信互联，这些中 心根据 Florida 的观点，为美国刻画出新图景。 这种新图景将是怎样一种景象呢 ? 对那些西南部以制造业维生的 人，对中西部的人，对西南部的许多城市来说，新图景可能并非 福音，因为它更加关注现存的大型百万人口区域，并向外、向上扩 展。 Florida 在描述其重要性时，只用了一句话：“这种图景适合于 石油不再廉价的世界。” ❖ 北美的百万人口区域包括阳光城市带，如夏洛特——亚特兰 大走廊、北加州和南加州、休斯敦——奥兰多——迈阿密得 克萨斯三角洲、南加州的坦帕——奥兰多——迈阿密地区、 位于西北太平洋，从波特兰穿越西雅图直至温哥华的卡斯卡 底，以及老工业区的大芝加哥地区和多伦多——布法罗—— 罗彻斯特； ❖ 从 2007 年 10 月到 2008 年 10 月，纽约的金融行业总共裁员 1.7 万人。不过纽约不仅仅是个金融中心。纽约还是美国最大的 城市有近两个世纪之久，今天仍然位于美国最大的都市区 域，是美国最大的百万人口区域。纽约是围绕多种创造性产业 的多样化创新经济的家园。从华尔街扩散出的金融危机会最 终帮助纽约重新构建其创造性经济； ❖ 纽约的道琼斯工业平均指数是去年世界最优秀的证券市场指 数之一。美国仍然是危机时期的资本避风港，外部资本持续涌 入。 Florida 的激励性文章里的部分观点包括：

专栏编辑 : Dorothy Fabian

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Wire & Cable ASIA – July/August 2009