100 мыслей о Екатеринбурге

Уверен, многое из написанного ниже не станет для читателя открытием. Не претендую я и на оригинальность своих мыслей, некоторые из них могли быть высказаны ранее компетентны- ми в этих вопросах экспертами. Странным для меня остаётся то, что их до сих пор как будто не слышали. Поэтому считаю важным ретранслировать эти идеи и снова привлечь к ним внимание. Известно, что в мифах и религиях горы олицетворяют собой некую структуру, соединяющую между собой по вертикали противоположные сферы бытия или миры: небеса, землю и подземный мир. В то же время, горы могут выступать структурой, разграничивающей по горизонтали различные территории, места, стороны и части света. Одним словом, гора предстаёт некой разграничивающей осью. Исторически сложилось так, что Екатеринбург, разместившись на восточном склоне Уральского хребта, стал городом на границе западной и восточной России, окном в Сибирь и Азию. В ландшафте современного Екатеринбурга Уральский хребет совершенно не заметён, но факт его близкого присутствия влияет до сих пор. Более того, город не только расположен на этой физической границе, но и сам по себе является средоточием и местом пересечения многих других видимых и невидимых осей, границ, рубежей, порой и Рубикона. На мой взгляд, этот образ города весьма перспективен в качестве вектора развития Екатеринбурга. Во многом, именно в нём заключён немалый потенциал города. Впрочем, насколько этот образ перспективен, настолько же он и проблематичен. Остановлюсь лишь на трёх наиболее волнующих меня моментах, описанных также по принципу: «перспективное на грани- це с проблемным».​

ОСЬ ГЕОГРАФИЧЕСКАЯ «ЕВРОПА — АЗИЯ»

Имея некоторый опыт общения и сопровождения иностранных и не очень гостей, я убедился, что Екатеринбург практически никогда не игнориру- ется туристами на весьма популярном туристическом маршруте вдоль или по Транссибу из Европы в Азию (как правило, в Монголию, Казахстан или Китай). Выгоднейшее географическое положение города вольно и не- вольно притягивает сюда путешественников. Действительно, окно в Азию давно прорублено и неплохо функционирует благодаря Транссибирской магистрали и международному аэропорту Кольцово, который, между прочим, является после московских и петербуржского самым крупным по количеству перевозимых пассажиров и грузов, занимает высокие позиции и по качеству обслуживания. Всё это звучит гордо, заставляет туриста предвкушать город самых высоких стандартов и удобств. Но всё воодушевление пропадает, когда осознаёшь, что… автобус, следующий по первому маршруту, непрезентабелен и некомфортен, а на пути его сле- дования куча ненужных путешественнику остановок типа «Психбольница» и «Тубсанаторий», иногда — пробки. Существует прямая и быстрая, опять же непрезентабельная, электричка до железнодорожного вокзала. Од- нако, ходит она всего два раза в сутки, в 7 утра и в 7 вечера. Да, есть ещё коммерческие маршрутки с лихими водителями и широким диапазоном цен. В дополнение ко всему, остановки автобуса и маршруток отнесены магистр архитектуры, архитектор, преподаватель кафедры ТАиПК УрГАХУ станислав жуйков