100 мыслей о Екатеринбурге

доме. Но большинство остальных домов в Стамфорде и в других средних и малых городах — малоэтажные.

«НЕТ НЕОБХОДИМОСТИ СТРОИТЬ НОВЫЙ МЕГАПОЛИС ТИПА МОСКВЫ»

Как красиво выглядел Санкт-Петербург! Дома — чудо архитектуры! И как нелепо выглядят другие города России, в которых в старой части города построили высотки-прямоугольники. ​По-моему мнению, старую историческую часть города нужно по воз- можности сохранять. Да, должен быть деловой центр — администрация, банки, страховые компании, офисы, но там не нужно строить жилые дома! Жилые дома должны строиться в экологически чистых районах, иметь парки, зоны отдыха, школы, детские сады, медицинские учреждения и рас- полагаться недалеко от мест работы. ​Посмотрите на Москву, где проживает почти 12 млн человек, и ежеднев- но приезжает на работу почти столько же. Они тратят только на поездку в одну сторону 1,5–2 часа. И столько же времени на обратный путь. Мой сын жил в Жулебино, когда там ещё не было метро, и ездил в западную часть Москвы на работу! Бедой почти всех городов России стало обилие автомашин, узкие улицы, плохое состояние дорог и почти полное отсутствие мест для парковки автотранспорта. Года два назад я прочитал, что в Екатеринбурге более 400 000 легковых автомашин, не считая грузовых, автобусов, троллей- бусов. И это на 1,4 млн жителей! В некоторых семьях по 2-3 и более автомашин.

«В ЕКАТЕРИНБУРГЕ БОЛЕЕ 400 000 ЛЕГКОВЫХ АВТОМАШИН, НЕ СЧИТАЯ ГРУЗОВЫХ , АВТОБУСОВ , ТРОЛЛЕЙБУСОВ НА 1 , 4 МЛН ЖИТЕ ЛЕЙ! »

Эти автомашины ставят на газонах, на детских площадках. Иногда их ос- тавляют с работающими двигателями, особенно зимой. А какая какофо- ния случается при срабатывании системы «антиугона», особенно ночью. И никто не несёт за это никакой ответственности. Я уверен, что в Екатерин- бурге не выгодно строить хайвеи, как в США и Японии. В связи с необхо- димостью сноса старых пятиэтажных крупнопанельных домов, может быть, нужно перепланировать город. Например, вынести железнодорожные пути и вокзал за центр, а освободившуюся территорию использовать для движения автотранспорта. Нет необходимости строить новый мегапо- лис типа Москвы. Это очень затратно и экономически не выгодно.

73 72