New-Tech Military Magazine | Q4 2023

הדבר הבא

אמיר בר-שלום »

של המטוס. מיכלי CO 2 את פליטת ה הדלק המימני מתוכננים להיות משולבים בגוף עצמו של המטוס, ובכך ליצור מעין שכבה אחידה, שתגביר את יכולת העילוי של המטוס. המבנה הייחודי של הכנף גם מייתר את הצורך בזנב מייצב, מה שמוריד עוד יותר את הגרר של המטוס והצורך במנועים חזקים יותר. החלל הפנימי של המטוס החדש מתוכנן להיות רחב מאד, "בדומה לתיאטרון" כפי שמגדירים זאת ב ולא שורות רבות כפי שבנויים JET ZERO כיום מטוסי הנוסעים. התכנון לגרסת איש, 250 מטוס הנוסעים הוא לתפוסה של .320 או איירבאס 767 בדומה לבואינג המנועים מתוכננים להיות מוצבים בחלק האחורי העליון של המטוס, מה שיוריד באופן משמעותי את הרעש בתא הנוסעים. העובדה שאורך הכנף של המטוס עומדת על מטרים אורך הכנף של 52 מטרים לעומת 61 תגביל את המטוס בחלק גדול 767 הבואינג של נמלי תעופה בעולם. לכן בשדות תעופה מסויימים הוא יהיה חייב להתחבר רק ל , הדומה 330 "שרוולי נוסעים" של איירבאס לו במוטת הכנפיים. "התפעול של המטוס הזה אמור להיות יעיל

לצד יצרניות המטוסים הגדולות במכרז של blended - חיל האוויר האמריקני לתכנית . באמצע wing demonstration program חודש אוגוסט האחרון הודיע משרד ההגנה היא הזוכה בתקציב פיתוח JET ZERO כי מיליון דולר לבניית אב טיפוס של 275 של כ המטוס. על פי לוחות המזנים שפירסם חיל האוויר האמריקני, הבנייה עצמה תחל ב .2027 , וניסויי הטיסה שנה ב 2026 "זו תכנית ניסיונית שאמורה להאיץ את הפיתוח של הדור הבא במטוסים גדולים", אמר מזכיר חיל האוויר האמריקני פרנק קנדל במעמד ההכרזה על החברה הזוכה. "חיל האוויר זקוק לטכנולוגיות חדשות בכל הקשור למטוסים חסכוניים בדלק. השיפורים בצריכת הדלק לא רק שתגדיל את יכולות הפעולה והאפקטיביות שלנו, היא גם תתרום משמעותית למשבר האקלים בהקטנת פליטות מזהמות". , JET ZERO על פי הנתונים שהציגה המבנה המיוחד של המטוס אמור להפוף אותו לאירודינמי יותר, להפחית את הגרר 50 ולהביא לחסכון בתצרוכת הדלק של עד אחוזים. התכנון הוא לעשות שימוש במימן במקום דלק סילוני ובכך להוריד משמעותית

חיל האוויר האמריקני בחר בחברת מקליפורניה JET ZERO הסטארט אפ לפתח עבורו מטוס בעל כנף אחת לשימושים מגוונים. המטוס החדש אמור להיות מונע בעזרת מימן, ועל פי התכנון אחוזים בתצרוכת 50 להיות חסכוני ב הדלק שלו בהשוואה למטוסים היום. המפתחים טוענים כי המטוס החדש מהווה בשורה גם לעולם התעופה האזרחי. "מי שלא יאמץאת הטכנולוגיה החסכונית שלנו לא ישרוד" אומרים ב . JET ZERO האם עולם התעופה עומד בפני שינוי טקטוני, ובעוד פחות מעשור נתחיל לראות מטוסים BWB , blended wing בעלי כנף אחודה - או כפי שהם מכונים "כנף מעופפת"? body ובכן התשובה לזה כנראה חיובית, משום שלמאמץ הטכנולוגי הזה נכנסו בשנים האחרונות גם חברות סטראט אפ צעירות שדוחפות את השוק הזה קדימה, ומעירות פרוקיטים ישנים דומים של יצרניות . BOEING ו AIRBUS המטוסים הגדולות מקליפורניה עלתה בשנה JET ZERO חברת האחרונה לכותרות, בעקבות השתתפותה

New-Tech Military Magazine l 24