La Presse Pontissalienne 116 - Juin 2009

LA PAGE DU FRONTALIER

La Presse Pontissalienne n° 116 - Juin 2009

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TERRITOIRE Le Paris-Berne en filigrane Embarquement à grande vitesse vers la métropole Rhin-Rhône Trois pays et 10 agglomérations s’impliquent depuis 2005 dans la création d’un réseau métropolitain qui s’articule autour de Ligne à Grande Vitesse Rhin Rhône. État des lieux et conséquences éventuelles pour le Haut-Doubs.

“La réussite de ce réseau métropolitain repose d’abord sur la volonté politique”, sou- ligne Jo Spiegel, le président de l’espace Rhin-Rhône.

L es Deuxièmes assises de lamétro- pole Rhin-Rhône se sont dérou- lées le vendredi 15 mai à Neu- châtel. Que faut-il en retenir ? Tous s’accordent à reconnaître l’intérêt de cette formidable opportunité que représente la L.G.V. Il reste néanmoins encore beaucoup de chemin à parcourir avant de concrétiser “ce sentiment de coopération métropolitaine” , comme le signalait PhilippeTrimaille, le vice-pré- sident de la communautéd’agglomération de Mulhouse-Sud Alsace. Et l’annonce récente de la fermeture prochaine d’une des deux liaisonsT.G.V. Paris-Berne via Neuchâtel a interpel-

lé notamment les élus du canton concer- né. Interrogé sur la question, Pierre- Louis Messulam, le directeur de la mis- sionT.G.V. Rhin-Rhône, argue du report de fréquentation sur leT.G.V. Est (Paris- Strasbourg-Bâle-Berne) pour justifier cette mauvaise nouvelle. “Le marché bernois a tranché. Le T.G.V. sera un révélateur des dynamismes ou des fai- blesses des territoires desservis.” Ce qui n’a pas manqué de faire réagir le Neuchâtelois Bernard Soguel. “Ce n’est pas le manque de dynamisme de la région de Neuchâtel mais plutôt la multiplication des liaisons par Bâle qui conduit à cette désaffection” , rétorque

le président du Réseau Urbain Neu- châtelois en regrettant que les collec- tivités qui ont pourtant investi dans l’amélioration de la ligne n’aient pas été averties par Lyria, la société exploi- tant le Paris-Berne. De quoi se poser de sérieuses interrogations sur l’avenir des liaisons T.G.V. transjurassiennes. Tout comme on peut s’étonner de l’absence des villes du Haut-Doubs et du Haut-Jura dans ce débat métropo- litain. Beaucoup de choses restent enco- re à éclaircir sur les thèmes de la mobi- lité et de l’accessibilité. Plusieurs projets sont en réflexion : schéma de desser- te métropolitain, création d’un obser- vatoire de la mobilité, mise en place d’un Pass transport… Autre thème abordé lors de ces assises : le développement durable. “Ce volet ne pourra être négligé. On est en train de mettre en place des “Plans climats” ter- ritoriaux. Ils devront être fédérés à l’échelle de lamétropole en se servant du vecteur T.G.V.” , indique Jo Spiegel, le président de la métropole Rhin-Rhône. Ce territoire rassemble 6 pôles de com- pétitivité, 1 100 000 emplois dont la moitié dans les secteurs de la haute et moyenne industrie. D’où l’idée de rapprocher ces pôles de compétitivité, de faciliter la mutualisation dans le

secteur de la recherche et d’adopter une démarche collective de promotion des atouts technologiques propres à cet espace de 2 millions d’habitants. Ces ambitions impliquent forcément de renforcer les liens entre les grandes écoles et les universités. Illustration de ce rapprochement, avec Arc Euro- pa qui établira des passerelles entre la Haute École Scientifique de Neu- châtel et l’Université Technologique de Belfort-Montbéliard. “Ce projet va permettre des échanges d’étudiants, d’enseignants. On travaille à la vali- dation de diplômes binationaux” , pré- cise Olivier Kubli, le directeur de la haute École de gestion de Neuchâtel. De la science à la culture, il n’y a qu’un pas et une première initiative métro- politaine à travers l’exposition “Uto- pies et innovations”. “Cette opération culturelle tournera à partir de 2010 dans les 10 agglomérations de l’espace Rhin-Rhône” , présente Laurent Ger- vereau, le commissaire de ladite expo- sition en évoquant aussi l’idée d’un pass-culture. Cette métropole en devenir ne manque pas d’atouts touristiques : les fortifi-

cations Vauban à Besançon, Arc-et- Senans, la cité horlogère de La Chaux- de-Fonds, Neuchâtel, Dijon, sans par- ler des vins et autres circuits thématiques chers aux vacanciers. “On va essayer de développer une confédé- ration de destinations au sein de l’espace Rhin-Rhône” , annonce José de Almei- da, le vice-président du Grand Dijon. Développement touristique oui, mais qui ne se fera pas sans l’appui des socio- professionnels “qu’il ne faut surtout pas oublier d’associer au débat” , note Benjamin Griveau, le vice-président du Grand Châlon. Les idées sont là. Reste à les mettre en application. “On ne devra pas res- ter sur nos prés carrés si l’on veut concré- tiser ce réseau métropolitain. La pre- mière condition de réussite passe à l’évidence, par la volonté politique. On doit sortir de la dimension institu- tionnelle et aller vers la mise en place des fabriques de projets. L’avènement de la L.G.V. va considérablement trans- former les rapports au temps et à l’espace” , conclut Jo Spiegel. Un train à ne pas rater. F.C.

Bernard Soguel, le conseiller

d’État neuchâte- lois, n’a pas man- qué de réagir à la suppression d’une des deux liaisons T.G.V. Paris-Neuchâtel- Berne.

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