PlytekniskeLæreanstalt

LABORATORIET FOR FORBRÆNDINGSMOTORER har måttet placeres i selve laboratoriehallen. Dette forhold har haft en vis indflydelse på laboratoriets nuværende indretning, men det er iøvrigt tanken, at laboratoriet i dets endelige skikkelse skal rumme seks motor-prøveplaner af forskellig størrelse, således at forbrændings­ motorer af vidt forskellig effekt og karakter vil kunne gøres til gen­ stand for videnskabelige undersøgelser. Til nævnte prøveplaner slut­ ter sig dels fast, dels ambulant prøvningsapparatur. En af prøveplanerne, der specielt skal indrettes til prøvning af flyvemotorer, vil først kunne installeres, når laboratoriet får rådighed over lokaler i den kommende udvidelse af afdelingen. Foruden de egentlige prøveplaner forefindes faste prøveopstillinger til undersøgelse af smøreolier og motorbrændsler og endelig prøve­ stande til forsøg med fristempelkompressorer og automobiler. Laboratoriets udstyr omfatter dels de til den forsøgsmæssige drift af forbrændingsmotorer nødvendige hjælpeaggregater, såsom brænd­ selstanke, brændselspumper, smøreoliepumper, kølevandspumper og oliecentrifuger, dels egentlige måleapparater og endelig en damp­ kedel, der er konstrueret til at kunne udnytte den i udstødsgassen indeholdte varme og den ved anvendelse af elektriske dynamometre frembragte elektriske energi. Dampkedlen er koblet til højskolens varmeledningsnet. Ledelsen af Motorlaboratoriet varetages af professoren i faget forbrændingsmotorer og luftkompressorer Viggo A. Kjær, medens det daglige arbejde ledes af en laboratorieingeniør, der foruden at tage del i forskningsarbejdet tager sig af laboratoriets administration. Som medhjælp for lederen er der endvidere til laboratoriet knyttet en universitetsadjunkt og en videnskabelig assistent, der indtil nu i det væsentligste har været beskæftiget med at forberede og planlægge kommende forsøgsopstillinger. De økonomiske og tekniske vanskeligheder, der har været forbun­ det med dette ret kostbare laboratoriums oprettelse, har som tidligere omtalt medført, at byggearbejdet har strakt sig over en relativ lang tidsperiode. Den største forsinkelse blev forvoldt af de funderings­ problemer, som viste sig at være til stede. Ved prøveboringer konsta­ teredes, at der ca. 5 m under laboratoriets iøvrigt særdeles faste grund fandtes et flydesandlag af 2 - 3 m’s tykkelse. Dette medførte,

1 4 6