MeddelelserFraKøbenhavnsBygningsvæsen1948-51

Fig- 7-

F ig . 9 .

D et pågældende: gadenavmeskfflt er i årenes løb blevet så udvisket, a t det ikke «neme er muligt at læse teksten.

S k i l t e t s p l a c e r i n g o g u d f o r m n i n g m e d e n l e t l æ s e l i g t e k s t o g

k a r r é n u m r e g i v e r e n g o d o r i e n t e r i n g s m u l i g h e d .

net indtil videre ildkeropsættes som kairénunim er un ­ der gadanavmesknltene. Karrénuniniersldliene skal være af samme a rt og udstyr som gadenavneskiltene, hvilket vil sige, at et emaileret eller støbtgadenavneslkilt kræver henholds­ vis emailerct eller støbt karrén 1 i m m e rslci lt

U nder et gadenavneskilt med almindelige type­ størrelser skal karrénummerskiltet have tal, der er mindst 7 cm h ø je ; under gadenavneskilte med store typer bør karrénummerskiltets tal være af tilsva­ rende størrelse. Karrénummerskiltene skal altid anbringes um id­ delbart under gadenavneskiltene, og fra denne be­ stemmelse gives ingen dispensation (f. eks. anb rin­ gelse af karrénummerskilt ved siden af eller over gadenavneskiltet) under hensyn til, at en anden pla­ cering vil medføre, at karrénummerskiltningen kan forveksles med de i regulativets § 8 forlangte hen­ visningsskilte (disse må kun opsættes efter nærmere aftale med stadsingeniørens direktorat). Ligesom gadenavneskiltene må karrénummerskil­ tene anbringes således, at de let kan læses fra det hosliggende fortov (fig. 5 og 8 ). S u p p le r e n d e b em æ r k n in g e r . Gadenavneskiltenes anbringelsesmåde, udstyr og udseende har igennem lange tider været meget til­ bage, ja næsten i forfald, og de mange krigsår med­ førte, at der bl. a. af hensyn til materialesituationen ikke kunne stilles særlig store krav til grundejerne vedrørende nye skiltes anbringelse. I mange tilfælde har gadenavneskiltene derfor været af ret illusorisk virkning over for tra fik an te rn e ; ofte har de endda virket mere vildledende end vejledende, se fig. 6 og 7. I efteråret 1945 satte kommunen imidlertid ret kraftigt ind for tilvejebringelse af nye gade­

F ig . 8 . T y d e l i g t o g v e l o r i e n t e r e n d e g a d e n a v n e s k i l t , d e r e r u d f o r m e t m e d h e n s y n t a g e n t i l b u t i k s f a c a d e n .

22