New-Tech Military Magazine | Jan - Feb 2018

אחזקת ואמינות המערכת. אחד היתרונות המשמעותיים של התצורה החדשה היא ביכולת של מנוע אחד להניע את שני המדחפים, וזאת כאשר אחד המנועים מפסיק לפעול, יכולת שלא . ״הורדנו באופן משמעותי v 22 קיימת בדגם ה את המכלולים הזזים במערכת המנועים וכך למעשה אנחנו מונעים שחיקה״, אומרים בחברה. מעבר לזה, קיבוע המנועים בקצה הכנף, אפשר לשלב דלתות בשני צידי המטוס בנוסף לכבש העמסה אחורי. הדרישה הזו v , לנוכח הניסיון המבצעי עם ה army עלתה מה Bell Helicopter צילום: v 280 ה «

army בלתי מאוישים במהלך טיסה. נזכיר, ה הוא הזרוע היחידה בצבא האמריקני שאיננה מפעילה מטוס/מסוק ,ולכן בתכנון המסוק לבחון את הביצועים של ה army החדש נדרשו ב מחיל האוויר והמארינס. על פי פרסומים v 22 בארצות הברית בעניין הזה קיימים חילוקי army . ה air force וה navy ל army דעות בין ה דורש דגם ייחודי להובלת לוחמים ודגם נפרד לתקיפה, בעוד שתי הזרועות האחרות מבקשות גרסה גנרית שתוכל לשמש את שני הייעודים.

במבצעים קרקעיים של המארינס. 22 מסקנה נוספת שיושמה הייתה כנף המטוס מטרים מהקרקע, כדי 2 שהוגבהה לכמעט לאפשר יציאה וכניסה במהירות, מדלתות הצד. מעבר לזה, הפתחים הנוספים מאפשרים בגרסת התקיפה, למקם מקלענים בצידי מדגישים כי מדובר Lockheed – Bell המטוס. ב באבטיפוס בלבד, ובמהלך תכנית הפיתוח , מתוכננת גם גרסה מלאה של מסוק תקיפה. דגם התקיפה אמור לכלול יכולת ירי של רקטות, טילים מדויקים ואפילו לשלח כלי טיס

Avionic

Moving. Precisely. With you

Defence

Corporate Headquarters | Netzer Precision Motion Sensors Ltd. |Misgav Industrial Park, P.O. Box 1359, D.N. Misgav, 2017400 Israel Tel : +972 4 999 0420 | Fax: +972 4 999 0432 | www.netzerprecision.com | global-info@netzerprecision.com

57 l New-Tech Military Magazine