2015 Business Logistics november

DISTRIBUTIE

kingen niet actief op temperatuurschomme- lingen reageren.

De keuze van de verpakking moet volgens DHL een weloverwogen afweging zijn tussen de kos- ten en de risico’s en voordelen van een bepaalde optie, met als hamvraag: “Welk risico ben je bereid om als bedrijf te nemen?” Naarmate de eisen strenger worden, zal de technologie die met name in actieve oplossingen wordt gebruikt steeds belangrijker worden. Binnenkort zullen actieve verpakkingsoplossingen report-back technologie incorporeren zoals gps en teleme- trie om de lading veilig te stellen. Een voorbeeld daarvan is Envirotainers temperatuurgecontro- leerde container, die tijdens de hele koudeketen zijn positie, batterijniveau, het risico op diefstal en de schade door schokken zal kunnen com- municeren. Dat maakt bijvoorbeeld proactieve interventie mogelijk”, zo klinkt het in de white paper. Naast de verpakking zelf is ook de manier waarop de producten tijdens hun reis worden behandeld belangrijk om de integriteit van de goederen te waarborgen. Hier is vooral de expertise van de mensen die met de producten omgaan van belang. Big data analyses kunnen producenten boven- dien helpen om het kwalificatieproces van ver- pakkingen te versnellen. Ingenieurs besteden vaak zes tot twaalf maanden aan het testen en kwalificeren van dergelijke verpakkingen. “Een logistieke dienstverlener behandelt duizen- den verpakkingen en zal dus over data van een brede waaier aan klanten, producten, verpak- kingstypes, routes, transportmogelijkheden en temperatuuromstandigheden beschikken. Door die data te bestuderen en patronen te identificeren, kunnen we klanten adviseren over hoe verschillende types verpakkingen reage- ren voor verschillende producten en situaties, wat het kwalificatieproces sterk kan verkorten”, stelt David Bang, Global Head DHL Temperature Management Solutions bij DHL. Totale kostenstrategie De vierde essentiële stap naar een slimmere sup- ply chain binnen de sector is een beter manage- ment van de kosten. Uit de studie blijkt dat

Angelos Orfanos, president Life Sciencess & Healthcare bij DHL: “Binnen grote farmaceuticabedrijven zitten de kosten vaak verspreid over verschillende departementen, wat een strategische kostenbenadering in de weg staat.”

bedrijven zich nog te vaak baseren op de directe kosten, met name transport- en verpakkings- kosten. Maar het mag intussen duidelijk zijn dat die slechts het topje van de ijsberg vormen. Met potentiële indirecte kosten zoals product- en merkschade en met factoren die te maken heb- ben met de regelgeving wordt tot vandaag min- der rekening gehouden. DHL pleit er dan ook voor om vooral te zoe- ken naar een juist evenwicht tussen de totale kosten van een oplossing en de potentiële risi- co’s voor de klant en voor de markt, en dat op basis van een total cost of ownership-model. Lang nog niet alle farmaceutische bedrijven hebben zich die benadering al eigen gemaakt. Het identificeren van ‘verborgen’ kosten en die bovendien in een business decision plan integreren is niet eenvoudig. “Binnen grote farmaceuticabedrijven zitten de kosten vaak verspreid over verschillende departementen,

wat een strategische kostenbenadering in de weg staat”, stelt Angelos Orfanos. “Als een ver- pakking beschadigd of verloren is, dan is dat één kostenlijn. De kosten van de verpakking is een andere lijn, de transportkosten nog een andere lijn, enzovoort. Omdat al die kosten apart gemonitord worden, is het niet eenvou- dig om de totale kosten in beeld te krijgen. Besparen op één aspect in de koudeketen kan bovendien nefaste gevolgen hebben op andere belangrijke aspecten, zoals de service.” Novartis is een van de bedrijven die intussen werk maakt van full temperature monitoring in zijn supply chain. “Sindsdien hebben we een veel beter zicht op het verbeteringspo- tentieel. We zien nu ook waar het nodig is om meer geld uit te geven om het juiste bescher- mingsniveau te garanderen. De bijkomende kosten voor de technologie die we gebruiken wordt ruim gecompenseerd door de betere

40

W W W . V A L U E C H A I N . B E