ESPECIAL 20 AÑOS ABC CÓRDOBA 24-10-2020

Colecor: las naves de la vergüenza ABC destapó en 2005 la construcción sin permiso de unos grandes almacenes en la vieja central lechera por parte de Rafael Gómez. El Ayuntamiento, dirigido por IU, nunca paró las obras

Panorámica de las naves de Colecor, levantadas por Rafael Gómez sin licencia

TEXTO BALTASAR LÓPEZ / FOTO VALERIO MERINO

E l 22 de junio de 2005, ABC re- vela que el empresario Rafael Gómez estaba acometiendo sin licencia la construcciónde unas naves en la parte trasera de la vieja fá- brica de Colecor, sede de su empresa (Arenal 2000), cuya reforma también había acometido sin permisomunici- pal. Esta edificación daría lugar a un culebrón que aún hoy no ha conclui- do. En el medio año que duraron las obras, de las que fue informando este periódico, hubo cuatro denuncias de la Policía Local y otra más de la Junta. YUrbanismo emitió tres resoluciones de paralización de los trabajos. Inclu- so, en dos de ellas, avisó a «Sandokán» del precinto si no cesaba los trabajos. La entonces alcaldesa, Rosa Aguilar (que pertenecía a IU), por dos veces transmitió a los medios que las obras se precintarían, pero nunca pasó. El empresario de Cañero terminó unos almacenes de 60.000 metros cuadra- dos que acabó destinando a venta al por mayor de productos importados de China. La regidora intentó defen- derse esgrimiendo que había impues- to a Gómez «la multa más grande de Europa»: 24,6 millones (se quedaron en 20 en los juzgados), de los que nun- ca se supo en las arcas municipales.

«Sandokán», una vezmás, corrió en las naves de Colecor más que los pape- les: su fallo fue levantar las naves sin licencia, porque en esos suelos sí se po- día construir —lo que allí no se podía hacer era una edificación tan grande para uso logístico o de venta al porma- yor, como señaló después la Justicia—. Lo que hacía falta era aprobar el ins- trumento que ordenara urbanística- mente la zona de la vieja central le-

chera: el plan especial de la Carretera de Palma. Con los votos de IU y PP—el PSOE cordobés denunció activamen- te estas obras ilegales, pero esa posi- ción se fue diluyendo—, en2006 se apro- bó dicho documento que abría la puer- ta a la legalización, demoliendo sólo 2.000 metros cuadrados. La Junta fue a los tribunales, que lo tumbaron. En 2012, se aprobó un segundo plan de la Carretera de Palma, en el que se preveía tirar 15.000metros cuadrados. Todos los grupos municipales lo apo- yaron. Pero el giro de 180 grados de los socialistas cordobeses no tuvo eco en Sevilla. La Junta recurrió y los tribuna- les advirtieron definitivamente en 2017 de que ni los almacenes podían ser un centro logístico ni de venta al por ma- yor ni el derribo podía quedarse en 15.000 metros cuadrados. No ha habido un tercer plan y las na- ves siguen en pie íntegras, aunque, se- gún todos los indicios, enmanos de un fondo de inversión. El caso se volvió más turbio cuando «Sandokán» ase- guró en 2013 que Aguilar, como alcal- desa, le dio permiso verbal para levan- tar las naves y que ésta le dijo que la multa se quedaría en nada. Ni esas acu- saciones ni la construcción de las na- ves tuvieron recorrido judicial.

2003 La inauguración del puente de Miraflores quedó reflejada en la portada de ABC Córdoba del 3 de mayo de 2003

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