GOLF TIME 4/2016

PRODUKTE | AUTOTEST

KRAFT STROM

Tesla Model s Elegantes Design, großes Platz­ angebot und eine Beschleunigung, die ihresgleichen erst noch finden muss – der Elektrorenner Tesla Model S P90D in der Fahrprobe.

Von Damian Bungart

D as Gaspedal ist bis zum Anschlag durchgetreten. Mein gesamter Kör- per wird in den schicken, beigen Ledersitz gepresst. So heftig, dass ich für einen Moment lang nicht mal mehr Luft holen kann. Nach circa vier Sekunden lasse ich bei Tempo 110 km/h den rechten Fuß locker, nehme ihn vom Pedal und atme erst einmal tief durch. Es ist der erste Eindruck, für den es keine zweite Chance gibt. Das gilt für das Aufeinan- dertreffen zweier Menschen ebenso wie für die erste Spritztour in einem neuen Auto. Mein „neues“ Auto – zumindest für einige Tage – ist der Tesla Model S P90D Ludicrous. Ein eleganter Sportwagen, der keinen Liter Benzin oder Diesel benötigt, um Spitzenge- schwindigkeiten von bis zu 250 km/h zu er- reichen. Tesla setzt stattdessen auf Strom. Das Model S P90D wird deshalb von zwei Hoch- leistungsbatterien angetrieben. Ein Aggregat bedient die Vorderachse, eines die Hinterachse. Kombiniert ergeben sie 772 PS (262 vorne,

510 hinten). Offiziell darf Tesla jedoch lediglich 539 Pferdestärken angeben, da ab dieser PS- Zahl die battriebegrenzte Motorwellen-Höchst- leistung erreicht ist. Das heißt, die Batterie- Aggregate können in Kombination miteinander nicht ihre jeweils vollständige Leistungsfähig- keit abrufen. Sie leisten zusammen eingesetzt eben „nur“ 539 PS. Am Drehmoment ändert sich deshalb nichts: 967 Newtonmeter maximales Drehmoment sind und bleiben beeindruckend. Zum Ver- gleich: Der Porsche 911 Carrera 4s verfügt über 500 Nm, der Ferrari 488 GTB über 760. In der Beschleunigung toppt der Tesla Model S P90D also beide deutlich. Das liegt auch daran, dass durch den Elektroantrieb kein Schaltvorgang durchgeführt wird. Stellt man den Fahrzeug- modus von „P“ (Park) auf „D“ (Drive) und tritt das Antriebspedal durch, zieht die 4,970 Meter lange und 2,187 breite Limousine unaufhalt- sam davon. 17-Zoll-Bordcomputer Doch das Pre- miumauto aus dem kalifornischen Fremont hat mehr zu bieten als nur einen rasanten Antrieb. Zum einen wäre da das elegante Design: Von außen setzt Tesla auf ein bulliges, aber nicht protziges Aussehen. Im Vergleich mit dem Porsche Panamera beispielsweise steht der Tesla deutlich schlanker da. Das Exterieur wirkt fast ein bisschen wie Understatement, wenn man sich den Rest des Fahrzeugs anschaut.

» Allradantrieb » Motorleistung: 510 PS hinten, 262 PS vorne » 469 PS; 539 PS (Ludicrous) -> Batteriebegrenzte Motorwellen- Höchstleistung » Drehmoment: 967 Nm » Beschleunigung: 3,0 Sek. 0-100 km/h (Ludicrous); 3,3 Sek. 0-100 km/h » Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h » Reichweite: bis zu 509 km » Weitere Informationen unter www.teslamotors.de TESLA MODEL S P90D Zahlen und Fakten

IN AKTION GOLF TIME-Redakteur Damian Bungart mit dem Testwagen, einem Tesla Model S P90D Ludicrous in Deep Blue Metallic

Fotos: Tesla Motors

58

GOLF TIME | 4-2016

www.golftime.de