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vraiment lespluspolluants

Charlotte Songeur

Ingénieure au service Communication d’Airparif

Les pneus et les freins de toutes les voitures émettent des particules \\ Les Franciliens exposés à une pollution dépassant les normes européennes sont passés de 3,8 millions à 1,3 million, entre 2007 et 2017. Donc, oui, les actions menées et les normes Euro ont eu un impact. Même si la norme Euro 6 autorise le diesel à émettre plus d’oxydes d’azote (NOx) que le moteur essence (80 mg/km contre 60) et autant de particules ultrafines. La pollution des moteurs a donc diminué. Mais il faut par ailleurs s’intéresser aux particules d’abrasion dues à l’usure des pneus, des freins et de la route. Ce type de particules représente aujourd’hui presque la moitié de celles émises par le trafic routier. En 2000, c’était moins de 20 %. Sur ce point, les voitures électriques et hybrides ne sont pas plus vertueuses les unes que les autres. Il faut également avoir une vision plus large de la pollution urbaine qui a d’autres origines. Pour les particules fines, par exemple, une journée de feu de bois dans une cheminée ouverte pollue tout autant qu’un trajet de 4000 kilomètres parcouru en voiture diesel. Quant aux NOx, les chauffages et appareils au gaz tels que gazinières, chauffe-eau, etc. sont responsables de 14 % du total émis dans notre périmètre francilien. On peut encore s’intéresser aux rejets de NOx provenant des chauffages au gaz qui équipent beaucoup de terrasses de café. //

BRUNO FERT

MA_CONCLUSION Il n’y a pas de voiture propre. C’est son usage qu’il faut revoir. On ne peut pas couvrir les régions de transports en commun directs, mais on peut améliorer l’articulation entre ceux-ci et l’auto, par des parkings relais, par exemple. On peut aussi limiter les déplacements, entre autres par le recours au télétravail.

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