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Jean Thévenon Pilote du réseau Transports et Mobilités durables à France Nature Environnement La voiture « nucléaire » n’est pas la solution \\ Le diesel a fait d’énormes progrès avec l’application de la norme Euro 6d-Temp aux modèles homologués depuis septembre 2017 et à toutes les voitures sorties d’usine à partir de septembre prochain et avec les mesures d’émissions en situation réelle. Mais il n’est pas devenu aussi propre que le moteur essence. Un diesel neuf émet deux fois plus d’oxydes d’azote (NOx) qu’un moteur essence – certes, ce n’est plus cinq ou dix fois plus –, et les dispositifs qui les neutralisent sont bien plus complexes que sur un moteur essence. En ville, quand le moteur est froid, ils sont peu efficaces. Et surtout, comment vieilliront-ils? Il y a néanmoins un gros progrès comparé aux anciens diesels Euro 5 (2011) qui émettent énormément de NOx. Et aussi aux petits moteurs essence à injection directe de la même époque qui crachaient beaucoup de particules. Ainsi, faut-il subventionner l’achat de ces voitures d’occasion Euro 5 et mettre à la casse des voitures plus anciennes mais guère plus polluantes? L’intérêt environnemental n’est pas évident... La voiture hybride, neuve ou d’occasion, est une meilleure alternative. Et l’électrique en ville aussi, bien sûr, à condition de l’alimenter avec une électricité d’origine renouvelable, pas d’origine nucléaire. Car les questions posées par l’énergie nucléaire ne sont pas résolues. //

FÉLIX LEDRU

MA_CONCLUSION Contre la pollution, la société peut autant que la technologie: en limitant l’usage de la voiture, par l’autopartage notamment, mais aussi avec les modes de transport alternatifs. Pour les petits trajets à moteur froid, les plus polluants et les plus coûteux en carburant, un vélo à assistance électrique est vite amorti.

REPÈRES

ÉVOLUTION DU PARC DE VOITURES PARTICULIÈRES EN FRANCE de 1980 à 2016 (enmillions de véhicules)

20 30 35 25 15

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Un moteur diesel moderne émet 4 à 5 mg de particules au kilomètre, les freins, jusqu’à

50000 km C’est la distance que doit parcourir une voiture électrique pour compenser le surplus de C0 2 produit par sa fabrication. Source:Agencesuédoisepour larechercheet l’environnement.

Voitures diesel

3 à 5 km

C’est la distance de plus de 50%des trajets automobiles en France. Source:Ademe.

10

20 mg/km. Source:Agence fédéralede l’environnement, Allemagne.

Voitures essence

5 0

1980

1990

2000

2010 2016

Source:CCFA.

ISTOCK

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